Wettbewerbsvorteil und Strategie von Cathay Pacific

Cathay Pacific Airways wurde 1946 von den ehemaligen Luftwaffenpiloten Roy Farrell und Sydney de Kantzow gegründet und hat sich in den letzten Jahrzehnten rasant zu einer der weltweit größten Fluggesellschaften und zur internationalen Fluggesellschaft von Hongkong entwickelt. Nach Angaben von Cathay Pacific war die Fluggesellschaft 2012 gemessen am Nettogewinn die achtprofitabelste Fluggesellschaft und bediente mehr als 170 Ziele in 42 Ländern weltweit. In diesem Artikel werden die Faktoren untersucht, die zum Wettbewerbsvorteil und zur Strategie von Cathay Pacific beigetragen haben, die vielen seiner Konkurrenten in der Luftfahrtindustrie überlegen waren.

Dragonair & China

Einer der wichtigsten Faktoren, die zum Wachstum und Erfolg von Cathay Pacific beigetragen haben, ist der Eintritt in China. China ist einer der lukrativsten Märkte der Welt mit mehr als 1,3 Milliarden Einwohnern und ist an Japan als zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt vorbeigekommen. Das Land ist ein wichtiger und attraktiver Markt für Cathay Pacific und viele andere Fluggesellschaften weltweit. Der Einstieg und die Stärkung des Standorts in China wären von unschätzbarem Wert.

Vor der Übernahme von Dragonair als Tochter- und Schwesterfluggesellschaft hatte Cathay Pacific nur zwei Strecken auf das chinesische Festland. Die Übernahme verschaffte Cathay Pacific den Wettbewerbsvorteil seines umfangreichen Netzwerks und fügte mehr als 23 Passagierrouten nach China hinzu. Im Jahr 2012 wurde Dragonair als größte ausländische Fluggesellschaft in China eingestuft.

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Strategische Allianzen

Cathay Pacific ist seit seiner Gründung kein Unbekannter bei der Bildung strategischer Allianzen. Es gründete die Oneworld-Allianz, die sich heute zu einer der größten Airline-Allianzen entwickelt hat. Cathay Pacific hat außerdem Codeshare-Vereinbarungen mit mehreren Fluggesellschaften geschlossen, die es Partnern ermöglichen, Flüge gemeinsam zu nutzen (dh dieselbe Flugnummer). Codeshare-Vereinbarungen bieten Vorteile wie Kostensenkungen und die indirekte Stärkung des Verbrauchervertrauens.

Strategische Allianzen oder Joint Ventures bieten Partnern eine Vielzahl von Vorteilen, z. B. die Erschließung von Chancen in einem anderen Markt, die Verbesserung der Markenbekanntheit und den leichteren Zugang zu einem neuen Kundenstamm. Zum Beispiel ging Cathay Pacific 2010 ein Joint Venture mit Air China ein und gründete die neue Fluggesellschaft Air Cargo China. Das Joint Venture ermöglichte es Cathay Pacific, sein Frachtgeschäft schnell auszubauen und das bereits gut etablierte Netzwerk von Air China in China zu nutzen.

Globale Marke

Cathay Pacific ist stolz auf sein globales Image als "Heart of Asia" und festigt seinen Status als Premium-Carrier. Trotz der intensiven Konkurrenz durch Low-Cost-Carrier (LCCs) wie Jetstar Hong Kong hat Cathay Pacific versucht, sich zu differenzieren, anstatt direkt zu konkurrieren. Zum Beispiel implementierte die Fluggesellschaft ein Revenue Management, das auf ihren Premium Economy-Flügen sehr erfolgreich war. Dies wurde durch die Reform der Tarife, die Einführung von Sonderangeboten für Fanfaren und verschiedene Tarifstufen erreicht.

Cathay Pacific verfolgt bei der Entwicklung und Vermarktung seines Markenimages die Strategie "Global denken, lokal handeln". Broderick (2013) beschreibt diese Geschäftsstrategie als Aufrechterhaltung eines globalen Images bei gleichzeitiger Anpassung an den lokalen Markt. Zum Beispiel passt sich Cathay Pacific dem lokalen chinesischen Markt an, indem sie über ihre Tochtergesellschaft Dragonair günstigere Flüge einführt.

Moderne Flotte

Cathay Pacific ist stolzer Besitzer von 135 modernisierten Flugzeugen und zählt zu den jüngsten Flotten der Welt. Trotz des jungen Alters von weniger als 10 Jahren strebt die Fluggesellschaft weiterhin eine kontinuierliche Erneuerung ihrer Flugzeugflotte an. Bis zum Ende des Jahrzehnts werden derzeit mehr als 80 Produkte ausgeliefert. Laut NYC Aviation ist Cathay Pacific die erste Fluggesellschaft in Asien, die die neue Boeing 777X-Serie im Wert von mehr als 7 Milliarden US-Dollar bestellt.

Eine gut ausgestattete und moderne Flotte würde eine bessere Sicherheit, Technologie und Effizienz bedeuten. Dies kann zu Kosteneinsparungen führen, da der Kraftstoffverbrauch gesenkt, die Anzahl der Passagiersitze erhöht, das Vertrauen der Passagiere gestärkt und eine Reihe weiterer Vorteile erzielt werden.

Werbung

Werbung spielt eine wichtige Rolle bei der globalen Vermarktung von Produkten und Dienstleistungen. Heute hat sich die Werbung revolutioniert und hat für Fluggesellschaften und viele andere Unternehmen eine andere Bedeutung. Es ist wichtig, das Internet und seine Social-Media-Plattformen zu nutzen, um diesen Wettbewerbsvorteil zu erzielen. Cathay Pacific Airways konzentrierte sich darauf, sein globales Markenimage als "Herz Asiens" durch umfassende Werbung über traditionelle Plattformen hinaus aufzubauen. Zum Beispiel wurden Videos des täglichen Lebens eines Flugbegleiters auf YouTube hochgeladen, um die Professionalität seiner Crew zu vermitteln. Die Fluggesellschaft zielte auch auf Führungskräfte mit LinkedIn ab und startete Online-Kampagnen auf Facebook.

Wie COVID-19 Cathay Pacific beeinflusst hat

Wie die meisten Fluggesellschaften auf der ganzen Welt steht Cathay 2020 während des Ausbruchs des Coranavirus (Covid-19) vor einer beispiellosen Herausforderung. Cathay hat es als die größte Herausforderung angesehen, der jemals begegnet ist, wenn der Verkehr auf dem Höhepunkt der Pandemie um fast 100% zurückgegangen ist. Hunderte von Flugzeugen wurden geerdet und laut Asian Aviation verzeichnete Cathay allein in den ersten vier Monaten des Jahres 2020 einen Verlust von 4,5 Mrd. HKD. Vor der Pandemie war Cathay aufgrund der regierungsfeindlichen Proteste bereits mit einem Rückgang des Flugverkehrs konfrontiert.

Es wird erwartet, dass die Auswirkungen noch Jahre nach 2020 anhalten werden, wobei strukturelle Veränderungen erforderlich sind, um die Wettbewerber mit einer abnehmenden Globalisierung zu verdrängen. Cathay Airlines als Flaggschiff von Hongkong wird jedoch großzügige Hilfe von der Regierung erwarten. Aufgrund dieses starken Wettbewerbsvorteils als Flaggschiff hat der Exekutivrat eine massive Rettungsaktion in Höhe von 39 Mrd. HK $ zugesagt, um die Luftfahrtindustrie der Stadt zu retten. Der Rekapitalisierungsplan sieht vor, dass die Regierung mit anderen Aktionären wie Swire Pacific, Air China und Qatar Airways einen Anteil von 6,08% an dem Unternehmen übernimmt.

Die langfristige Lösung wäre nach wie vor die Möglichkeit, dass der Flugverkehr vor Covid-19 wieder auf ein normales Niveau zurückkehrt. Das über 70-jährige starke Markenzeichen in der Luftfahrtindustrie und der massive Verkehr in Hongkong aufgrund des Status als Luftverkehrsknotenpunkt.

SCMP

Verweise

CAPA. Zentrum für Luftfahrt. Verfügbar unter:

Broderick, A. Verfügbar unter:

NYC Luftfahrt. Verfügbar unter:

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