Cca Bootcamp - was Sie während Ihrer kurzen, aber brutalen Initiierung des Briefträgers erwartet

Erfahren Sie alles, was Sie über die Herausforderung von CCA Bootcamp wissen müssen.

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Bevor Sie Ihre Seele an den Postteufel verkaufen, lesen Sie dies!

In früheren Tagen war es eine Slam-Bang-Entscheidung, eine Poststelle anzunehmen. Der Job als Briefträger war begehrt, weil er einen existenzsichernden Lohn bezahlte und als einfache, stressfreie Arbeit wahrgenommen wurde. Ihr örtlicher Postbote war eine coole Katze, die seine Haare fallen ließ, seine Tasche frei schwingen ließ und unbeschwert und sorglos die Straße entlang lief, auf der leichtes Geld stand.

Diese Zeiten haben sich geändert. Wenn Sie es nun schaffen, einen Blick auf den gefährdeten Briefträger zu erhaschen, ist er normalerweise verschwitzt, während er oder sie in rasendem Tempo vorbeizieht, angeheizt von dem rasenden Ansturm, unmögliche Produktivitätserwartungen zu erfüllen. Selbst wenn die Lebenshaltungskosten in die Höhe schnellen, stagnieren die Löhne der Briefträger seit einigen Jahren, da der Postdienst Schwierigkeiten hat, sich einer finanziellen Belastung zu entziehen, die ihm vom Kongress zu Unrecht auferlegt wurde. Mit anderen Worten, die Arbeit ist nicht so einfach und die Löhne gehen nicht mehr so ​​weit wie früher.

Um diese Liste der unattraktiven Aspekte eines Postboten weiter zu erweitern, müssen jetzt alle eingehenden Briefträger zunächst den strengen Prozess durchlaufen, ein CCA (City Carrier Assistant) zu sein. Die CCA ist im Grunde ein zweitrangiger Briefträger, der einen deutlich niedrigeren Lohn als ein normaler Briefträger erhält und andere Schwierigkeiten ertragen muss, die für Stammgäste absolut undenkbar sind, wie z. B. kein Urlaub, kein Krankenstand und häufig gezwungen, am Montag zu arbeiten bis Sonntag mit manchmal ohne freien Tag für mehrere Wochen. Es ist wahr, dass viele CCAs jetzt auf reguläre Spediteure umgestellt wurden, aber in den meisten Fällen waren diese beförderten Mitarbeiter zunächst viele Jahre in der jetzt ausgeschiedenen THE-Position tätig. Mit anderen Worten, die Straße zum regulären wird am Ende des Tunnels nur mit einem sehr schwachen Licht beleuchtet und es kann mehrere schmerzhafte dauern,anstrengende Jahre, um dorthin zu gelangen. Kein Wunder also, dass die CCAs wie Fliegen fallen und der Eingang zum CCA Bootcamp eine Drehtür ist.

Ich habe in der Vergangenheit einige Artikel zum Thema postalische CCAs geschrieben, die einige Antworten erhalten haben. Viele dieser Kommentare stammen von Leuten, die erwägen, den CCA-Job anzunehmen, aber mehr darüber erfahren möchten, bevor sie ihre derzeitige Beschäftigung verlassen und kopfüber in die Posthölle eintauchen. Ich beschönige nichts, wenn ich auf jede einzelne dieser Nachrichten antworte. Stattdessen weise ich auf das Gute und das Schlechte hin und überlasse es den potenziellen CCAs, die Entscheidung für sich selbst abzuwägen.

Meine früheren CCA-bezogenen Artikel haben sich auf die Strapazen des Briefbeförderungsjobs konzentriert, aber viele der abfragenden CCAs sind auch besorgt darüber, was sie während ihrer Orientierungs- und Ausbildungszeit erwarten können. Deshalb habe ich diesen Beitrag "CCA Bootcamp" genannt, weil das, dem der Neophyten-Briefträger ausgesetzt ist, oft so einschüchternd ist wie ein Drill Sergeant, der einem grünen Militärrekrut Beleidigungen schreit. Okay, ich gebe zu, dass dies reine Übertreibung und Übertreibung ist, aber dennoch sollte der CCA psychologisch auf das vorbereitet sein, was er oder sie während dieser intensiven Postvorbereitungsphase ertragen wird.

Orientierung - vereidigt oder vereidigt?

Die Orientierung ist der erste Schritt auf Ihrer Postreise und bei weitem der angenehmste. An diesem Punkt werden Sie zufrieden und stolz sein, dass Sie aus Hunderten von Kandidaten für den Job ausgewählt wurden. Wenn Sie durch die Orientierungstüren gehen, werden Sie sicher sein, dass Sie das Richtige getan haben, da das Klassenzimmer sauber, steril und nicht bedrohlich ist und die Leute, die die Neulinge herumhüten, alle so freundlich, geduldig und hilfsbereit sind.

Der Grund, warum die Orientierungsdirektoren nicht nett sind, ist, dass es eine enorme Kluft zwischen dem Leben in einer isolierten Bürokabine mit Elfenbeinturm und dem Leben in den Gräben gibt, in denen die echten Postkämpfe ausgetragen werden. Dort werden Sie in Kürze hingehen. Diese Leute sind freundlich, weil sie freitags früh nach Hause gehen, ein Wochenende frei haben und keine unbezahlten Überstunden machen müssen. Sie werden bald einen deutlichen Kontrast zwischen ihren frechen, aufmerksamen Einstellungen und den entfernten, fassungslosen, schockierten Ausdrücken bemerken, die Sie von Ihren Vorgesetzten in der Zustelleinheit erhalten, was der russischen Postfront entspricht.

Das bemerkenswerteste Ereignis, das während Ihrer Orientierung eintreten wird, ist, dass Sie in Ihre Postpflichten vereidigt werden. Vereidigt zu werden ist viel besser als vereidigt zu werden, was sehr wahrscheinlich ist, was Ihnen in der kommenden anstrengenden Zeit oft von verärgerten Postkunden und vielleicht sogar Ihren Vorgesetzten angetan wird.

Trainingstage - oder endlose PowerPoints aus der Hölle

Ausgehend von der Orientierung besteht die nächste Phase des CCA Bootcamps, die in einem ziemlich grandiosen Stil als "CCA Academy" bezeichnet wird, aus einer dreitägigen Schulung. Wenn Sie diesen vorläufigen ersten Schritt auf die Oberfläche von Planet Postal machen, hat der Screening-Prozess Sie hoffentlich als möglichen Betroffenen einer Aufmerksamkeitsdefizitstörung eliminiert. Andernfalls wird Ihre dreitägige Unterrichtserfahrung eine verdammt langweilige Fahrt sein. In Südamerika gibt es nicht genug Koffein, das mich durch diesen langwierigen dreitägigen Prozess des Betrachtens einer geistesgestörten computergesteuerten PowerPoint-Folie nach der anderen wach gehalten hätte, die alle in einer seltsamen, völlig unverständlichen Sprache geschrieben zu sein scheinen.Ich nehme an, es war gut, dass es bei meiner Ankunft menschliche Trainer gab, die am Nachmittag schwere und scharfe Gegenstände auf uns warfen, um uns wachsam zu halten.

Als On the Job Instructor, der in den letzten anderthalb Jahren ungefähr 20 CCAs geschult hat, habe ich zwei CCAs gefunden, die sich an etwas aus der PowerPoint-Schulungssitzung erinnern. Interessanterweise waren beide Frauen, die sich tatsächlich Notizen machten. Wie Ron und Harry in Hogwarts herausfanden, hat es sich historisch immer gelohnt, dass wir uns hinter ein nerdiges Hermine Granger-Mädchen im Unterricht setzen und ihr Papier abschreiben. Aber dieses Mal gibt es niemanden, von dem man sich abschreiben kann, wenn man auf der Straße ist und es alleine humpelt. Versuchen Sie also, wach zu bleiben und etwas davon aufzunehmen.

Abgesehen von allen Witzen über die Zaubererschule gibt es in Ihrem Leben vor der Post absolut nichts, mit dem Sie die PowerPoint-Konzepte in Verbindung bringen können. Nichts davon wird Sinn machen, bis Sie dort rauskommen und die Arbeit selbst erledigen. Wenn sie auf der Folie ankommen und Ihnen den Unterschied zwischen Priorität, erstklassiger und Paketpost beibringen, werden Sie unter Ihrem Sitz nach dem Red Bull greifen und hoffen, dass Sie Flügel sprießen lassen können, um von all dieser Plackerei wegzufliegen, ohne dass jemand Ihre bemerkt Abwesenheit.

Um Sie auf Ihr bevorstehendes Fahrertraining vorzubereiten, wird Ihnen auch ein alberner Film namens DDC (Defensive Driving Course) gezeigt. Dieser Film enthält viele alberne Verweise auf beliebte Weltraumfilme wie Star Wars und Star Trek , als würden Sie im Verlauf Ihrer täglichen Lieferungen durch Asteroidenfelder manövrieren, anstatt um Rasenschmuck und Schulkinder herum. Anscheinend ist dieses Video so widerlich peinlich, dass Ihr Trainingsleiter vollständig verschwindet, bis es vorbei ist, anscheinend um die Schande der Schuld durch Assoziationen zu vermeiden.

Ihre Fahrtrainingsanlage wird ungefähr so ​​aussehen, und ja, es wird erwartet, dass Sie dieses riesige Fahrzeug auf diese winzigen Parkplätze drücken, ohne einen Kegel zu verletzen. LLVs sind links, FFV rechts.

www.reddit.com/r/todayilearned/comments/2140gt/til_that_the_mail_truck_most_commonly_used_by_the/

Fahranleitung - oder wie man auf der falschen Seite eines fahrenden Fahrzeugs fährt

Schon mal in Down Under gewesen? Während ich vor vielen Jahren in der Marine war, verbrachte ich ein paar Wochen in Australien und war dem bloßen Entsetzen ausgesetzt, nicht nur auf der falschen Seite zu fahren, was wir Amis die rechte Seite des Fahrzeugs nennen, sondern auch weiter zu fahren das Falsche oder was wir hier oben die linke Straßenseite nennen. Um die Verwirrung zu verstärken, mieteten meine sadistischen, anscheinend furchtlosen Schiffskameraden der Marine ein Schaltgetriebe, so dass der Schalthebel auch mit der falschen Hand bearbeitet werden musste. Ich nehme an, sie haben dies getan, damit wir alle ein paar weitere LOLs bekommen können, während wir unter dem Einfluss des lokalen Emu-Lagers rollen.

Die Post möchte nicht, dass Sie auf der falschen Straßenseite fahren oder Emu-Lager auf der Uhr trinken, Gott sei Dank für alle, aber sie erwarten, dass Sie ein Fahrzeug mit Rechtslenkung betreiben. Bevor Sie in Ihre zugewiesene Posteinrichtung einchecken, werden Sie ungefähr zwei bis vier Tage Fahrertraining absolvieren, in denen Sie je nach Bedarf entweder das LLV (Long Life Vehicle) oder das etwas größere FFV (Flex Fuel Vehicle) fahren auf was sie an Ihrer zugewiesenen Station arbeiten.

Das Fahrertraining besteht aus dem Fahren um Kegel und durch PVC-Hindernisse aus Kunststoff, mit denen Sie Ihre Fähigkeit zur Beurteilung der Entfernung messen können. Kurz bevor Ihre Vorgesetzten Sie im übertragenen Sinne durch Reifen springen lassen, lassen Sie Ihre Fahrlehrer Sie buchstäblich durch diese Reifen fahren.

On the Job Instruction - oder drei Tage mit Ihrem etwas unruhigen OJI

Jeder, der sich freiwillig bereit erklärt, eine CCA zu trainieren, sollte automatisch in tiefem Misstrauen gehalten werden. Es gibt keinen praktischen Grund, warum jemand einen erwachsenen Menschen drei Tage lang babysitten und danach nur sehr wenig Anerkennung für gute CCAs erhalten sollte, während er einen Haufen Schuld bekommt und schmutzige Seitwärtssuchen nach den schlechten sucht. Die Wahrheit ist, dass ich während meines Laufs als OJI-Babysitter noch keine Windeln wechseln musste, was nicht heißt, dass es nicht passieren kann, aber ich musste fast einen CCA vom Bürgersteig kratzen, weil sie nicht berechnet hat, was Sie hatte es mit sich zu tun und hydratisierte nicht richtig.

Sobald Sie beim Fahrertraining alle PVC-Reifen und orangefarbenen Zapfen entfernt haben und Ihr Fahrlehrer zufrieden ist, werden Sie nur noch kleine nervige Yap-Hunde und keine Schulkinder überfahren. Ihr nächster Schritt wird drei Tage Unterricht bei einem OJI bei einer echten Post sein. Möglicherweise müssen Sie einige Wochen darauf warten. Wie ich bereits sagte, sind OJIs Mangelware, da es keine wirkliche Belohnung oder einen wirklichen Nutzen für die Erledigung der Arbeit gibt und es an Freiwilligen mangelt. So verzweifelt Sie auch sind, um etwas Geld zu verdienen, müssen Sie sich möglicherweise hinter die anderen CCAs stellen und warten, bis ein Trainer frei ist.

Bereiten Sie sich mental auf die Möglichkeit vor, dass der Bahnhof, an dem Sie trainieren, möglicherweise nicht der Bahnhof ist, an dem Sie am Ende arbeiten. Ich werde noch einmal wiederholen, dass es einen Mangel an Briefträgern gibt, die bereit sind zu trainieren, daher weisen diejenigen von uns, die masochistisch genug sind, um diese undankbare Aufgabe zu ertragen, CCAs im Allgemeinen für mehrere Posteinrichtungen an. Mit anderen Worten, machen Sie es sich an Ihrer Trainingsstation nicht zu bequem, da sich die Landschaft wahrscheinlich sehr schnell ändert.

Die Chancen stehen gut, dass Ihr Trainer den Job angenommen hat, weil er oder sie eine gewissenhafte Person ist, die möchte, dass der Postdienst erfolgreich ist, indem er sicherstellt, dass seine Mitarbeiter ordnungsgemäß geschult sind, aber rechnen Sie nicht damit. Obwohl ich gerne glauben würde, dass die meisten OJIs in diese Kategorie passen, gibt es Trainer, die ihre eigenen geheimen, heimtückischen Pläne haben, und Sie müssen sich dieser Typen bewusst sein, damit Sie Ihre Erwartungen entsprechend anpassen können. Hier sind zwei der häufigsten Typen von schlechten Trainern.

Wo wird sich Ihr Trainer verstecken, wenn Sie unter der Belastung einer beladenen Tasche schwitzen?

cheezburger.com/2898638592

Der Smooth Slacker

Ich kannte einmal ein OJI, das den Job im Wesentlichen übernahm, um von der Arbeit zu kommen. Sein Trainingsansatz war die Philosophie "Wirf das Baby in das tiefe Ende des Schwimmbades". Mit anderen Worten, dieser Mann ließ den Auszubildenden die ganze Arbeit machen, während er auf seinem Laptop im hinteren Teil des Zweisitzer-LLV herumspielte, während er nur eine minimale Menge an Unterricht anbot, und das sehr widerwillig.

Dieser Ansatz bietet der CCA tatsächlich Vorteile. Zum einen werden Sie als Auszubildender sich sehr schnell an die Mechanik der Postzustellung gewöhnen, denn während Sie unter einer beladenen Tasche schwitzen und sich anstrengen, wird Ihr Trainer Mr. Smooth Slacker wahrscheinlich Flappy Bird spielen sein Handy und wegschauen.

Der Nachteil von Mr. Smooth Slacker ist, dass es trotz aller Zustellungspraktiken wichtige Lücken in Ihrem Wissen über die Zustellung von E-Mails geben wird, die er nicht weitergeben wird, die Sie aber wahrscheinlich in große Schwierigkeiten bringen werden später. Wenn Smooth Slacker beispielsweise seine Facebook-Benachrichtigungen durchsucht, vergisst er möglicherweise, Ihnen mitzuteilen, dass eine Express-Mail vor Mittag zugestellt werden muss. Später, wenn Sie alleine sind, kann die Nichtbeachtung dieses kleinen Details ausreichen, um Sie zu entlassen. Aber versuchen Sie nicht, Mr. Slacker die Schuld zu geben, denn denken Sie daran, dass sein Vorname Smooth ist. Also wird er natürlich schwören, dass er Ihnen alles erzählt hat und das Management wird ihm natürlich glauben. Dies ist ein weiterer Grund, warum Sie auf die PowerPoints achten sollten, falls Sie mit jemandem wie dem Slacker nicht weiterkommen.

Sie und Ihre Postmutter Henne haben vielleicht nicht viel gemeinsam, aber sie wird Sie mit Aufmerksamkeit ersticken, ob Sie es mögen oder nicht.

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Mutter Hen Micro-Manager

Dieser Trainer könnte tatsächlich schlechter sein als Mr. Smooth Slacker, denn während Senor Slacker Ihnen nichts erzählt hat, wird Mutter Hen Sie mit nutzlosen Fakten bombardieren, die nur in Ihrem Kopf durcheinander geraten und in all Ihren vergessen werden verwirrte Verwirrung.

Außerdem lässt Mutter Hen Sie wahrscheinlich nicht einmal die Post berühren. Sie wird befürchten, dass Sie es schmutzig machen könnten, und der Himmel verbietet, dass ihre wertvollen Kunden einen Brief erhalten, der von Ihren verschwitzten Pfotenabdrücken besudelt ist! Wenn sie endlich einräumt, dass Sie ein oder zwei Briefe ausliefern sollten, bevor Sie alleine losgelassen werden, wird sie über Ihre Schulter nach jedem Poststück suchen, das Sie in eine Schachtel werfen, und Sie züchtigen, weil Sie es nicht hineinlegen dort ordentlich genug. Nach drei Tagen mit ihr werden Sie sicherlich in der Lage sein, die Post mit ordentlichen militärischen Falten zu falten, aber Sie werden auch quälend langsam sein und viel Glück beim Versuch, Ihren uhrbesessenen Chef davon zu überzeugen, dass Ihre Trägheit durch Ihre kompensiert wird obsessive Ordnung.

Also wird Mutter Hen sicherstellen, dass Sie das Ich kreuzen und das T auf einem Fahrzeugreparaturetikett vermerken können, und Sie werden wissen, wo sich das AMS-Bearbeitungsblatt befindet, das Sie mehrere Jahre lang nicht verwenden werden, aber als Briefträger Sie werden nach drei Tagen unter ihren Fittichen so gut wie nutzlos sein.

Geben Sie Ihr Bestes, um in dieser Phase Ihrer aufstrebenden Postkarriere nicht zu stürzen und zu brennen.

www.news.ruralinfo.net/2013/03/lenfant-plaza-we-have-a-spontaneous-combustion-problem.html

Fazit - OMG Was jetzt?

Hoffentlich wird Ihr eigener Trainer ein nützliches, glückliches Medium zwischen Smooth Slacker und Mother Hen sein, denn das Hohe Postpriestertum hat erklärt, dass Sie nach dem dritten Tag nun offiziell ein Briefträger sind und eine entsprechende Leistung erwarten, unabhängig davon, ob Sie sich bereit fühlen oder nicht.

Tun Sie also, was Sie tun müssen, um zu überleben. Wenn Ihr OJI es nicht schafft, haben Sie keine Angst, Ihre CCA-Kollegen und regulären Briefträger mit Fragen zu bombardieren. Sie haben alle auf einmal in Ihren zitternden Schuhen gestanden und die meisten von ihnen, abgesehen von ein paar eigenartigen Macken und Fetischen, sind im Grunde anständige Menschen, die gerne helfen.

Der Zweck dieses Artikels war hauptsächlich, Sie psychologisch auf das vorzubereiten, was Sie auf Lager haben, und Ihnen nicht beizubringen, was zu tun ist, wenn Sie endlich alleine sind. Obwohl dies Ihnen im Moment nicht gut tut, wird Ihnen ein bald erscheinender Artikel mit dem Titel "CCA Tips and Tricks" hoffentlich helfen, den Albtraum Ihres ersten Liefertages zu überleben und Sie in einem Stück nach Hause zu bringen.

Fragen & Antworten

Frage: Wenn ich die CCA-Ausbildung nicht überlebe, kann ich dann eine andere Position im Postdienst einnehmen?

Antwort: Ich glaube, dass Sie sich immer für eine andere Stelle bewerben können, aber ich bin nicht sicher, ob der Postdienst bereit sein wird, Sie erneut in Betracht zu ziehen. Wenn Sie jedoch ein Veteran sind, sind sie möglicherweise dazu verpflichtet.

Frage: Gibt es irgendwo einen Trainingsleitfaden, der mich anleitet, wie man einen ProMaster parallel parkt? Ich habe alles außer diesem Teil bestanden und kehre zur Fahrschule zurück, bevor ich mit meinem OJi anfangen kann.

Antwort: Ich glaube nicht, dass es einen Trainingsleitfaden gibt. Google die allgemeinen Regeln des parallelen Parkens. Der Fahrlehrer lässt Sie zwischen Kegeln parken, nicht zwischen Autos, also sollte es Ihnen gut gehen.