Karriere als Nutzfahrzeugfahrer: Ist es für Sie?

Eine Karriere endet und eine neue beginnt

Wie viele meiner Leser wissen, bin ich ein pensionierter Polizist, der Schauspieler und Schriftsteller geworden ist. Schauspiel und Schreiben waren nicht zwei Karrieren, die ich geplant hatte, aber das Schicksal und vor allem Gott traf meine zweite Berufswahl für mich. Sie sehen, mein Leben war die Strafverfolgung, in der ich 28 Jahre verbracht habe, aber mehrere Herzinfarkte und andere Umstände haben mich veranlasst, mein Geld aus der Pensionskasse zu nehmen und im Alter von 50 Jahren nach einem weniger stressigen Job zu suchen.

Im Jahr 2004 zogen meine Familie und ich von Mississippi nach Tennessee, wo ich mich entschied, meinen kommerziellen Führerschein zu machen und eine Karriere als LKW-Fahrer zu beginnen. Ich war mir damals nicht bewusst, dass Trucking auch ein sehr stressiger und anspruchsvoller Job war, aber ich nahm die Herausforderung mit Entschlossenheit an und erkannte, dass ich viele Teile der Vereinigten Staaten sehen konnte, die ich noch nie zuvor gesehen hatte. Aber ich hatte zuerst ein anderes Hindernis auf Lager; Erwerb eines kommerziellen Führerscheins.

Traum-Truck

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Schritte zum Nutzfahrzeugfahrer

Der Prozess der Erlangung eines kommerziellen Führerscheins (Commercial Driver's License, CDL) verhindert, dass viele Menschen LKW-Fahrer werden. Nachfolgend sind vier große Hürden aufgeführt, die ich überwinden musste, um meine CDL zu erhalten.

Haben Sie ein Abitur oder holen Sie sich Ihren GED.

• In den meisten Fällen besteht keine tatsächliche Anforderung, dass Sie eine davon haben müssen, aber selbst wenn Sie Ihre CDL erhalten, verlangen die meisten Arbeitgeber, dass Sie das Diplom oder den GED haben.

Haben Sie eine gute Fahraufnahme.

• Bewegliche Verstöße verringern Ihre Chancen, von vielen Unternehmen eingestellt zu werden, und frühere DUI-Verurteilungen und Drogendelikte werden das Spielfeld mit ziemlicher Sicherheit einschränken.

Besorgen Sie sich einen kommerziellen Führerschein.

• Obwohl es Bundesrichtlinien für CDL-Anforderungen gibt, hat jedes Bundesland seine eigenen Qualifikationen. Sie sollten also herausfinden, was Ihr Bundesland verlangt. Eine weitere Qualifikation besteht darin, eine schriftliche Prüfung über Gesetze und Ausrüstung zu bestehen und in der Lage zu sein, eine Fahrzeuginspektion vor der Fahrt durchzuführen und natürlich eine praktische Fahrprüfung zu bestehen. In den meisten Fällen sollten angehende Fahrer einen staatlich geprüften Fahrkurs absolvieren, um diese Prüfungen bestehen zu können.

Bestehen Sie die Prüfung der Federal Motor Carrier Safety Regulation (FMCSR).

• Die Prüfung der Federal Motor Carrier Safety Regulation besteht aus einem schriftlichen Test und einer medizinischen Untersuchung, die Hör- und Sehtests sowie Drogentests umfasst. Danach müssen Sie die physische einmal alle zwei Jahre nehmen und bestehen.

Unterwegs

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Der nächste Schritt

Viele Speditionen suchen Fahrer mit mindestens zweijähriger Fahrerfahrung, und da ich keine hatte, wurde ich für einige Zeit bei einem Trainer eingestellt. Mit diesen Trainern können Sie praktische Erfahrungen sammeln, während sie Sie unterweisen und eine Bewertung Ihrer Fähigkeiten durchführen. Dies ist nur ein weiterer Test, den Sie bestehen müssen, um eine Anstellung zu erhalten.

Sobald diese Orientierung abgeschlossen ist, sind Sie bereit, sich in Ihre neue Karriere zu wagen, aber es gibt noch viele Hürden.

Geparkte LKWs

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Der Beginn einer Langlaufreise

Sich von zu Hause und der Familie fern zu halten, erhöht den Arbeitsstress, wie die meisten Lkw-Fahrer zustimmen würden. Ein Beispiel dafür, wie man längere Zeit unterwegs ist, zeigt eine meiner Reisen.

Im Sommer 2004 nahm ich eine Ladung in Memphis, Tennessee, auf und brachte sie nach Richmond, Virginia, wo ich einen kurzen Zwischenstopp einlegte. Dann nahm ich eine Ladung und transportierte sie nach Newark, New Jersey, wo ich sie fallen ließ und wieder eine andere Ladung aufnahm und nach Westen fuhr, wobei Stopps erforderlich waren, um den Richtlinien der Gesetze für gewerbliche LKWs zu entsprechen. Auf meiner nächsten Etappe dieser Reise nahm ich eine Ladung von New Jersey nach Salina, Kansas, wo ich einen weiteren kurzen Zwischenstopp einlegte. Zu diesem Zeitpunkt nahm ich dort eine Ladung Autobatterien und fuhr nach Sacramento, Kalifornien. Dies war der aufregendste, aber stressigste Teil meiner Reise, denn ich hatte die Rocky Mountains noch nie überquert und definitiv nicht in einem halb voll beladenen Teil.

Alte Tankstelle in Virginia

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Wunderschönes Land

Ich sah ein wunderschönes Land in Colorado und Wyoming und bekam meinen ersten Blick auf den Great Salt Lake in Utah sowie die Bonneville Salt Flats in der Wüste. Als nächstes führte mich mein Ausflug entlang der I-80 durch das majestätische Nevada zur California State Line am Donner Pass. Jetzt war es Zeit, meine großen Hosen anzuziehen und den Pass zu überqueren.

Es war Anfang Juni, aber in den Gebieten auf jeder Seite der I-80 lag immer noch etwas Schnee, und die Straßenneigung hatte begonnen, sich dramatisch zu ändern. Ich stieg nervös in die unteren Lagen Ostkaliforniens hinab und wieder weiter nach Sacramento hinunter. Es war wie in zwei verschiedenen Welten.

Großer Salzsee

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Kalifornien träumt

Nachdem ich meine Batterieladung abgelegt und die Nacht in Sacramento verbracht hatte, machte ich mich wieder auf den Weg nach Süden nach Salinas, Kalifornien, wo ich eine Ladung Wein aufnahm und auf dem malerischen Highway 101, der entlang der Küste von Los Angeles verläuft, nach Los Angeles fuhr der Pazifische Ozean. Dies war ein weiterer erstaunlicher Anblick, den ich noch nie gesehen hatte. Zu diesem Zeitpunkt war ich ungefähr 1.800 Meilen von meinem Zuhause in Somerville, Tennessee, entfernt, wenn ich auf der I-40 und der US-84 W zurückgeführt wurde, aber das war nicht der Fall.

Pazifik See

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Kalifornien nach Texas

Nach einem Zwischenstopp in Los Angeles nahm ich eine weitere Ladung nach Phoenix, Arizona, und fuhr mit einer neuen Ladung nach Norden nach Flagstaff und hinüber nach Alberqurqe, New Mexico, wo ich die Ladung in ein Coco-Cola-Lagerhaus fallen ließ und mit weiteren nach Süden fuhr Fracht nach El Paso, Texas. In El Paso nahm ich meine letzte Ladung auf, die nach Memphis, Tennessee, ging. Ich ging von dort nach Hause und hatte anderthalb Tage frei mit meiner Familie, bevor ich wieder ausgesandt wurde.

Rio Grande in Texas

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Gesundheit endet Truck Driving Karriere

Meine gesamte Reise dauerte zwei Wochen und umfasste mehr als 6.345 Meilen. Ich war immer noch müde, als ich meine nächsten Läufe begann und blieb so, bis mich meine Gesundheit später im Sommer in Winter Haven, Florida, wieder einholte, wo ich eine Ladung Wasser in Flaschen transportierte, da Hurrikan Frances gerade die Verwüstung dort hinterlassen hatte. Ich hatte einen Herzinfarkt beim Entladen des Wassers und wurde zu einem Lakeland Regional Health Medical Center in Lakeland, Florida, gebracht. Ich wurde dort stentiert und nach Hause geflogen. Dies beendete meine Karriere als LKW-Fahrer, da ich die medizinische Versorgung nicht mehr bestehen konnte. Ich war nur sechs Monate gefahren.

Schreibwerkzeuge

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Neue Karrieren

Nach einiger Zeit zu Hause begann ich zu schreiben und zu schauspielern und das ist es, was ich jetzt durch die Gnade Gottes tue. Wenn Sie jung sind und sich der Herausforderung stellen möchten, ein Semi zu fahren, sage ich: "Mach es". Wenn Sie jedoch älter sind, medizinische Probleme haben und eng mit Ihrer Familie verbunden sind, können Sie einen anderen Beruf wählen. vielleicht schreiben und schauspielern.

© 2019 Gerry Glenn Jones