Haftung: Der Mythos der unverschuldeten Unfälle

Was No-Fault nicht ist

Das häufigste Missverständnis, auf das ich stieß, als ich mit kürzlich in einen Unfall verwickelten Fahrern sprach, betraf "kein Fehler". Viele Menschen sind zu der Überzeugung gelangt, dass wenn Sie sich in einem Zustand ohne Fehler befinden, dies bedeutet, dass niemand einen Unfall verschuldet hat. Aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein.

Wenn Sie wie ich in einem fehlerfreien Zustand wohnen, können Sie dennoch einen Unfall verschulden. No-Fehler bezieht sich einfach auf eine Art der Deckung im Zusammenhang mit Personenschäden. Im Wesentlichen verlangt Ihr Bundesstaat, dass Sie diese Vollkaskoversicherung abschließen, damit Ihre Autoversicherung bei einem Unfall sofort Ihre Arztrechnungen für Sie bezahlen kann, da ein möglicher Anspruch auf Körperverletzung viel länger dauert, bevor dies möglich ist sesshaft sein. Diese Deckung schützt Sie finanziell vor der Belastung durch die Zahlung der mit Ihrem Unfall verbundenen medizinischen Kosten.

Nicht alle Staaten verlangen diese Deckung, und sie wird unter verschiedenen Namen geführt, einschließlich Personenschutz (PIP) und Krankenversicherungsschutz (MedPay). Es wird oft als unverschuldet bezeichnet, nur weil es keine Rolle spielt, wer einen Unfall verschuldet hat. Ihre eigene Versicherungspolice ist der Hauptzahler aller unfallbedingten medizinischen Ausgaben.

Also, wer ist schuld?

Wenn Sie einer der vielen waren, die zu der Annahme geführt haben, dass Sie in einem Zustand leben, in dem kein Fehler vorliegt, fragen Sie sich möglicherweise, wer tatsächlich für einen Unfall verantwortlich ist. Dies kann komplex sein, es gibt jedoch einige grundlegende Tools, mit denen Ihr Haftungsaussteller möglicherweise eine Entscheidung trifft.

• Straßenverkehrsregeln: Erinnern Sie sich an die kleine Broschüre, die Ihnen der DMV gegeben hat, als Sie sich darauf vorbereiteten, die Erlaubnis Ihres Lernenden mit den Straßenverkehrsregeln zu füllen? Ihre Versicherung nutzt sie noch! Möglicherweise verwenden sie das Buch nicht physisch, aber die meiste Zeit wendet Ihr Haftungsregulierer die Straßenverkehrsregeln auf Ihren Unfall an. Diese Regeln sind häufig an das tatsächliche Staatsstatut gebunden und geben Auskunft darüber, was Sie tun oder nicht tun können. In einigen Staaten können Sie beispielsweise unter bestimmten Umständen das Recht weitergeben, in anderen nicht. Es ist die Aufgabe Ihres Haftungsausstellers, diese Gesetze und Regeln zu kennen und zu entscheiden, ob Sie gegen sie verstoßen haben oder nicht. Wenn Sie eine dieser Regeln nicht befolgt haben, können Sie einen Teil oder die gesamte Haftung für Ihren Unfall übernehmen.
• Prudent Man Theory: Diese Theorie wird allen neuen Haftungsausstellern beigebracht, um sie bei der Feststellung von Fehlern zu unterstützen. Grundsätzlich zwingt es einen Einsteller zu überlegen, was eine umsichtige, vernünftige Person unter den Umständen eines Unfalls getan hätte. Obwohl dies nicht unbedingt bestimmt, wer haftet, hilft es den Einstellern zu verstehen, was ein Fahrer hätte tun können und was nicht, um den Unfall zu vermeiden. Wenn zum Beispiel jemand in letzter Minute vor Ihnen aussteigen würde, würden Sie dann bremsen und Ihre Hupe betätigen? Nichts tun? Beschleunigen? Effet? Eine umsichtige Person würde offensichtlich Schritte unternehmen, um der anderen Person auszuweichen, selbst wenn es zu spät wäre.
• Die Polizei: Die Polizei kommt oft zum Unfallort und nimmt einen Bericht entgegen. Sie können sogar Zitate an Fahrer herausgeben. Obwohl diese Berichte und Zitate Ihrem Haftungsaussteller helfen können, festzustellen, wer schuld ist, ist dies nicht der einzige Faktor bei der Feststellung der Haftung. Denken Sie daran, dass der Beamte den Unfall die meiste Zeit nicht gesehen hat. Er schreibt nur einen Bericht darüber, was er bei seiner Ankunft vor Ort gefunden hat, was die Fahrer und Zeugen gesagt haben und warum er vielleicht einen Fahrer zitiert hat. Ihr Einsteller hat das letzte Wort bei der Bestimmung der Haftung, unabhängig davon, was der Beamte vor Ort zu Ihnen gesagt hat.
• Zeugen / Videoaufnahmen: Zeugen sind wichtige Faktoren bei der Bestimmung der Haftung. Sie hatten oft einen guten Blickwinkel und konnten sehen, was jeder Fahrer in den Augenblicken vor der Kollision tat. Der ideale Zeuge wird eine unbekannte Partei der beteiligten Fahrer sein. Passagiere, Freunde und Familie gelten nicht als verlässliche Zeugen. Der ideale Zeuge hat die Kollision tatsächlich miterlebt, nicht nur gehört oder ist unmittelbar nach dem Unfall über die Szene gestolpert. Wenn ein Fahrer sagt, dass er gesehen hat, was passiert ist, und bereit ist, seine Informationen bereitzustellen, stellen Sie sicher, dass Sie diese erhalten. Zeugenaussagen können der entscheidende Faktor bei einem Haftungsstreit sein. Videomaterial ist auch unglaublich hilfreich. Obwohl es schwierig ist, Filmmaterial von Unternehmen oder Verkehrskameras zu erhalten, verwenden immer mehr Fahrer Dash-Cams.Ich kann Ihnen nicht sagen, wie oft ich Dash-Cam-Material erhalten habe, das eine Haftungsentscheidung vollständig geändert hat. Wenn Sie sich einen leisten können, würde ich immer empfehlen, einen zu bekommen.

Die Feststellung der Haftung kann ein komplexer Prozess sein. Oft stellen Sie fest, dass Ihr Versicherungsträger und der andere Versicherungsträger sich nicht auf die Haftung einigen. Wir werden das als nächstes diskutieren. Beachten Sie jedoch, dass Ihr Einsteller bei der Entscheidung viele Faktoren berücksichtigen muss, und dass beide Fahrer möglicherweise einen bestimmten Prozentsatz des Fehlers halten.

Haftungsstreitigkeiten

Wenn Ihr Sachverständiger Ihnen mitteilt, dass ein Haftungsstreit vorliegt, bedeutet dies normalerweise eines von zwei Dingen. Entweder gibt die andere Partei dem von Ihnen angegebenen eine widersprüchliche Version der Ereignisse, oder die Beförderer selbst können sich nicht darauf einigen, wie viel Fehler bei ihrem Versicherten liegt.

Word-Versus-Word: Hier ist es möglich, ein Szenario ohne Fehler zu erstellen. Beide Überträger sind sich möglicherweise einig, dass der Unfall aufgrund des Mangels an Beweisen für beide Versionen von Ereignissen Wort gegen Wort ist. Dies bedeutet, dass beide Versicherer 0% der Haftung für ihren Fahrer übernehmen und dass ihr Fahrer ihre eigene Deckung einreichen muss, ohne dass eine Erstattung über die andere Versicherungsgesellschaft möglich ist. Dies bedeutet nicht, dass niemand schuld ist, sondern dass es nicht genügend Beweise gibt, um eine bestimmte Version von Ereignissen über eine andere zu stützen. Deshalb ist es immer gut, eine Dash-Cam zu haben!

Trägerstreitigkeiten: Manchmal können sich Versicherungsträger nicht auf eine Haftung einigen. Nicht alle Unfälle führen dazu, dass ein Fahrer zu 100% schuld ist. Manchmal wird die Haftung zwischen beiden Fahrern geteilt. Wie bestimmen Einsteller diesen Prozentsatz? Es ist ein bisschen objektiv, aber normalerweise basiert es darauf, was eine Person getan hat oder nicht, was zu dem Verlust geführt hat. Wenn sich zum Beispiel jemand vor Ihnen nach links dreht und Sie ihn auf dem Viertelfeld treffen, weil Sie nicht versucht haben, ihn zu meiden, haften Sie dafür, dass Sie nichts getan haben, um der anderen Partei auszuweichen. Natürlich ist die Person, die sich umdreht, am meisten schuld, aber Sie haben zum Verlust beigetragen, indem Sie nichts getan haben. Versicherer versuchen oft, miteinander zu verhandeln, um diese Streitigkeiten beizulegen. Wenn sie nicht können,Normalerweise ermutigen sie ihren Versicherten, ihre eigenen Versicherungspolicen einzureichen, und nehmen dann den Anspruch auf ein Schiedsverfahren auf, der später von einem neutralen Dritten (normalerweise einem anderen Versicherungsträger) angehört wird.

Wie kann ich meinem Einsteller helfen?

Haftungsuntersuchungen und die Zuordnung eines Verschuldens zu einer Partei sind ein komplexer Prozess. Jeder Anspruch wird für sich behandelt, sodass der Schuldige anhand jeder einzelnen Tatsache ermittelt wird. Als Versicherter können Sie einige einfache Dinge tun, um Ihrem Einsteller zu helfen.

• Rufen Sie so schnell wie möglich Ihren Versicherer an und beschreiben Sie ausführlich, was passiert ist. Ihr Einsteller kann Sie bitten, eine aufgezeichnete Erklärung abzugeben, in der er Ihnen zusätzliche Fragen stellt. Seien Sie so detailliert wie möglich, wenn Sie Ihrem Einsteller den Verlust beschreiben.
• Sie können den Polizeibericht gegebenenfalls erhalten und ihn so schnell wie möglich an Ihren Einsteller senden. Die meisten Versicherungsunternehmen müssen Berichte über einen Drittanbieter erhalten, und es kann Ihren Anspruch verzögern, wenn sie warten müssen.
• Geben Sie genaue Informationen über die andere Partei und etwaige Zeugen. Dies hilft Ihrem Einsteller, die andere Partei und ihre Versicherungsgesellschaft zu kontaktieren und Zeugenaussagen zu erhalten.
• Sei ehrlich. Selbst wenn Sie wissen, dass Sie wahrscheinlich schuld sind, übernehmen Sie die Verantwortung für Ihre Handlungen. Sie könnten denken, unehrlich zu sein könnte helfen, Ihre Raten niedriger zu halten, aber Sie verletzen jemand anderen, indem Sie Ihren Einsteller täuschen. Wenn die Rollen vertauscht würden, wie soll die andere Person mit der Situation umgehen? Außerdem gibt es nichts Peinlicheres, als einen Anruf von Ihrem Einsteller zu erhalten, der Ihnen mitteilt, dass Dash-Cam-Material vorhanden ist und dass die von Ihnen angegebene Version der Ereignisse ungenau war.

Verstehen Sie insgesamt, dass das Ergebnis der Untersuchung möglicherweise nicht Ihren Erwartungen entspricht. Verstehen Sie, dass die Haftungsregulierer nur Entscheidungen treffen können, die ihnen zur Verfügung gestellt wurden, und dass sie für die tägliche Arbeit geschult sind. Sie werden das tun, was für Sie, den Versicherten, am besten ist, auch wenn es für Sie nicht so scheint. Wenn Sie wirklich der Meinung sind, dass eine Forderung in böser Absicht bearbeitet wurde, können Sie eine formelle Beschwerde beim Versicherungsbeauftragten Ihres Staates einreichen.