In Erwartung von Änderungen des Postdienstes für 2020

Der Postdienst schleicht sich durch Schnee, Schneeregen, Schlamm und manchmal Rauch ins neue Jahr 2020.

Christopher Rice - Creative Commons Namensnennung - Share Alike 2.0 Generic, Wikimedia Commons

Je mehr Dinge sich ändern, desto mehr bleiben sie gleich

Als ich vor ungefähr sieben Jahren anfing, über den United States Postal Service zu bloggen, schienen die Bedrohungen für unsere Organisation entmutigend und unüberwindbar. Der abgesetzte Generalpostmeister Patrick R. Donahoe hatte einseitig das Ende der sechstägigen Zustellung ohne Zustimmung des Kongresses erklärt. Ich hätte meinen Chevy fast vom Deich gefahren, als ich diese Nachricht im Radio hörte. Supervillain Darrell Issa war im Kongress, patrouillierte durch die nicht geheiligten Hallen des Ausschusses für Aufsicht und Regierungsreform und rieb sich vor Freude die Hände, als er die Zerstörung aller postalischen Dinge plante. Damals war es eine harte Fahrt, aber die Postangestellten kamen zusammen und überprüften die Bedrohungen, wie wir es immer tun.

Aber egal wie oft die Postschurken versagen, egal wie oft sich die Leute für uns aussprechen und ihre Vertreter die geplante Zerstörung des Postdienstes überprüfen, die Bösen schaffen es immer noch, sich aus Arkham Asylum herauszuwinden und zu kommen zurück in verschiedenen Kostümen, bereit für einen weiteren Versuch.

Sauron hatte seinen magischen Ring vom Finger geschnitten, schlich sich aber zurück nach Mordor, um sich neu zu gruppieren. Voldemorts Zauber prallte von Harry Potters Stirn ab und ließ ihn für eine Weile untergehen, aber er versammelte seine Todesser wieder, um die Zaubererwelt zu stürzen. Moral der Geschichte? Zähle niemals die Bösen aus. Sie tauschen Kleidung aus, tragen ein anderes Make-up und versuchen, Sie davon zu überzeugen, dass sie reformiert, reuig und anders sind als zuvor, aber sie kommen immer wieder zurück, um eine Zugabe zu geben, und tragen eine neue Maske, die denselben alten Hintern darunter verbirgt. Je mehr sie sich ändern, desto mehr bleiben sie gleich.

Und so bewegen wir uns in das neue Jahrzehnt, noch unsicher, ob es die brüllenden oder schnarchenden 20er Jahre sein werden, in denen sich die Kräfte der Dunkelheit in der Dunkelheit um uns herum wieder sammeln. Unser derzeitiger Präsident hat seine wahre Haltung gegenüber den Werktätigen gezeigt, indem er diese auferstandenen Feinde um sich versammelt hat, und predigt einem eifrigen Chor das Evangelium der Privatisierung. Inzwischen macht die Gemeinde ein Nickerchen.

Aber nicht alles ist Untergang und Finsternis. Einige notwendige Änderungen wirken sich auch langsam auf die Postpipeline aus, Änderungen, die hoffentlich im Jahr 2020 umgesetzt werden oder zumindest einige vielversprechende Hinweise auf ihre Umsetzung geben werden.

Unsicherheit ist die einzige Gewissheit, und die einzige Konstante des modernen Postangestellten ist Unbeständigkeit. Egal, ob die Änderung zum Guten oder die Änderung zum Schlechten ist, lassen Sie die Änderung Ihr Schlagwort für 2020 sein. Passen Sie sich an oder ändern Sie sie nach Bedarf.

Der Auftrag für das mobile Zustellgerät der nächsten Generation des Postdienstes wurde an Zebra vergeben. Der Scanner verwendet eine Android-Oberfläche, die sich perfekt für faule Briefträger eignet, denen vorgeworfen wurde, ohnehin zu viel Zeit auf ihren Handys verbracht zu haben.

Postangestellter des 21. Jahrhunderts

Neue USPS-Scanner

Der USPS ist dabei, seinen vierten verschiedenen Scanner zu implementieren, wirklich viereinhalb, wenn Sie technische Informationen über schlechte Technologie erhalten möchten. Ich hoffe, Sie wissen es zu schätzen, dass ich die Auswahl meines Archäologen und den Indiana Jones-Hut herausgeholt habe, um ein bisschen historische Forschung für Sie zu betreiben und zwischen Teergruben und tiefen Sedimentschichten zu graben, um diese Dinosaurier freizulegen. Hier sind einige Fossilien, die ich über die Entwicklung des Post-Scannens entdeckt habe.

• 1997 wurde das von Lockheed hergestellte Mobile Data Collection Device (MDCD) zum ersten Handscanner des Postdienstes. Mein Gedächtnis ist auf dieser kleinen Maschine verschwommen, aber es waren ziemlich nackte Knochen, graue Buchstaben vor einem hellen Hintergrund. Natürlich war der Postdienst bereits zu spät zur Party gekommen, als er dieses Gerät herausbrachte. UPS und FedEx waren bereits seit Jahren im Technologiezug. Die MDCD war am Tag ihrer Einführung ziemlich veraltet. Trotzdem blieb es zehn Jahre lang bestehen.
• 2007 ersetzte das Intelligent Mail Device (IMD) von Motorola die MDCD. Rückblickend war das Intelligent Mail Device nicht so intelligent. Es sah mehr Hightech aus als sein Vorgänger, konnte aber nicht viel mehr. Anstatt Unterschriften für verantwortliche Gegenstände auf dem Scannerbildschirm zu erhalten, mussten die Spediteure einen Stapel signierter 3849 zurückbringen. Der primitivste Aspekt dieses Geräts war, genau wie sein Vorgänger, das Fehlen von Echtzeit-Scanfunktionen. Das IMD musste angedockt werden, um seine Scans ins Internet hochzuladen. Dies bedeutet, dass die meisten Kunden eine Zustellnachricht erhielten, nachdem sie ihr Paket bereits von der Veranda abgeholt hatten. Einige dieser Relikte wälzen sich immer noch in Postämtern, wie Brontosaurier, die in einem Sumpf grasen, und wehe dir, wenn ihnen die Scanner ausgehen und du mit einem feststeckst.
• Um dem Mangel an Echtzeit-Scanfunktionen entgegenzuwirken, wurde das IMD 2013 mit einem so genannten Einweg-Drogendealer-Flip-Phone kombiniert, wie es Ihr Opa und nur Ihr Großvater auf seinen Angeltouren mitnehmen. Das "Muschelschalen" -Telefon musste ständig an der Hüfte mit dem IMD verbunden werden, und viele Briefträger gummierten sie als technologische Lösung.

Dieses kleine Durchsuchen der Ruinen bringt uns bis 2014, als der Postdienst das IMD durch das Honeywell 99EX für sein MDD (Mobile Delivery Device) ersetzte. Das MDD hat endlich den Knackpunkt des Echtzeit-Scannens überwunden, aber von dem Tag an, an dem es vom Band lief, und möglicherweise zuvor, hatte es andere bedeutende Probleme.

Zweifellos hat die MDD die Verlegenheit der Briefträger gelindert, ein Gangsta-Telefon herumschleppen zu müssen, um Scandaten zu übertragen. Das Ende dieser Empörung machte diesen Übergang zu einem willkommenen an sich. Aber jeder amerikanische Briefträger, der von diesem blauen Tier belastet ist, wird dem Bericht des Office of Inspector General leider zustimmen, in dem festgestellt wurde, dass die MDD unter "Problemen mit der Systemnetzwerkkonnektivität und MDD-Bedingungen wie dem Einfrieren von Bildschirmen und Fehlfunktionen von Laserstrahllesern leidet… (und) Unzureichende Netzwerkkonnektivität… "

Wenn Sie dies lesen, stehen die Chancen gut, dass Sie ein Briefträger sind, und wenn Sie ein Briefträger sind, haben Sie sicherlich ein Einfrieren des MDD-Bildschirms erlebt. Es ist schmerzhaft wie ein Einfrieren des Gehirns, aber ohne die glatte, köstliche Güte von Eis, die es wert macht. Ich muss meinen MDD-Akku mindestens einmal pro Woche entfernen, um den Bildschirm einzufrieren, und dann eine qualvolle Wartezeit ertragen, während das Gerät neu startet.

Die Akkulaufzeit ist ein weiterer Fluch des MDD. Selbst wir Schönwetter-Briefträger von Palm Tree tragen an langen Tagen manchmal eine Ersatzbatterie, aber für Sie Polar Posties, die in diesen kalten Gefilden dort oben am Polarkreis arbeiten, ist das Problem anscheinend stärker ausgeprägt. Ich denke, die technische Erklärung ist, dass das winzige Kolibriherz des MDD in der Kälte schneller schlagen muss, um seine Körpertemperatur aufrechtzuerhalten, und dies entlädt die Batterie schneller.

Das OIG stimmt dem zu und sagt: "Die kürzere Akkulaufzeit und andere Funktionsprobleme haben dazu geführt, dass Briefträger ineffektive und ineffiziente Problemumgehungen verwendet haben." Wenn der Begriff "Umgehung" in einem postalischen Kontext verwendet wird, werden normalerweise Gummibänder angebracht. In diesem Fall bedeutet dies jedoch, dass Briefträger Barcodes fotografieren, nachdem ihre Scanner-Batterien leer sind, und dann die Barcode-Daten eingeben in einen Live-Scanner, wenn sie ins Büro zurückkehren. Wer hat das nicht ein- oder zweimal gemacht?

Der MDD stirbt an einem vorzeitigen Tod und soll in diesem Jahr durch den Zebra TC77 Touch-Computer ersetzt werden. Ja, das stimmt, es wird einen Touchscreen haben, genau wie Ihr Telefon, und es wird auch Android-Software enthalten. Ich denke, der Postdienst glaubt, wir sind sowieso den ganzen Tag auf unseren Handys, anstatt Post zuzustellen, also sollten wir mit Android ziemlich vertraut sein. Dementsprechend soll die verringerte Lernkurve auf magische Weise dazu führen, dass wir weniger Scans verpassen.

Während ich dies schreibe, wird die Batterielebensdauer für die neue Maschine dort oben in der eisigen Polarüberführung getestet, in der Sie leben, aber ich, durch die Gnade Gottes und geliehenes Geld, nicht. Hoffentlich wird das Testen unter realen Bedingungen das Ladeproblem beseitigen, bevor es beginnt.

Klingt echt geschickt und auf dem Papier ausfallsicher, nicht wahr, aber welches Postprodukt rollt jemals perfekt aus? DPS war bei seiner Einführung defekt, FSS war ein epischer Fehler, und ich gehe davon aus, dass 2020 auch bei diesen neuen Scannern einige Fehler aufdecken wird.

Das Problem des Echtzeit-Scannens wurde durch die Schrotflintenhochzeit dieser beiden funktionsgestörten Geräte, des IMD-Scanners und des Drogendealertelefons, gelöst. Welche anderen unheiligen Umgehungsmöglichkeiten werden Postangestellte im Jahr 2020 plagen?

Mel Carriere Galerien

USPS ersetzt "Fahrzeuge mit langer Lebensdauer"

"Long Life Vehicle" hat sich als prophetischer Spitzname für den allgegenwärtigen Rechtslenker des Postdienstes erwiesen, der täglich auf amerikanischen Straßen und Landstraßen von Hartford nach Honolulu, von Waco nach Wasilla mit Ahorn entdeckt wird. dazwischen blattfarbene Variation in den kalten Ebenen Kanadas.

Die Ingenieure der Grumman Corporation haben möglicherweise tatsächlich eine Kristallkugel verwendet, während sie sich über einem Namen für das liebenswerte Marienkäfer-ähnliche Tier mit seinem unglaublich engen Wenderadius den Kopf kratzten. Doch selbst diese weitsichtigen Seher konnten nicht vorhersagen, dass der vielfach bösartige, aber fantastisch flexible Postbeförderer noch etwa 32 Jahre nach seiner Einführung im Jahr 1987 sein würde.

Leider leidet das lange Leben heute zunehmend unter Burn-out, ähnlich wie die züchtigten Chauffeure, die es steuern, aber im wahrsten Sinne des Wortes. LLVs fangen immer mehr an zu brennen, wobei zwischen 2014 und 2019 145 solcher Feuersbrünste stattgefunden haben. Darüber hinaus deuten interne Postdokumente darauf hin, dass die Anzahl möglicherweise untermeldet ist.

Es wurden verschiedene Ursachen für die häufigen Aufflackern angenommen, von undichten Wischerflüssigkeitskammern über dem Sicherungskasten bis hin zu Briefträgern, die "nicht autorisierte Modifikationen" durchführen. Insbesondere hat das USPS-Management den Finger auf Postboten und Postboten gerichtet, die Scanner-Ladegeräte für Getränkehalter verwenden. Da kein LLV, den ich kenne, ein Scanner-Ladegerät im Fahrzeug hat, was nur ein Merkmal der noch flammenfreien Promasters ist, scheint es ein unwahrscheinlicher Ursprung zu sein.

Was auch immer oder wer auch immer der Schuldige ist, das LLV ist ein versteinertes Relikt aus einer geologischen Ära, die vor der gegenwärtigen Verbreitung von Paketen bestand, und es kann die Ladung nicht mehr tragen. So sehr ich das abgenutzte Maultier lieben kann, so sehr dieser charmante Streitwagen zu einer Erweiterung meiner selbst geworden ist, nichts hält für immer.

Im Jahr 2015 gab der Postdienst widerwillig zu, dass es Zeit für eine Änderung war, und begann mit der Entwicklung eines Lieferfahrzeugs der nächsten Generation. Die Spezifikationen für den LKW sind eine größere Paketkapazität, moderne Sicherheitsmerkmale und die Verwendung alternativer Kraftstoffe. Der Auftrag für diesen NGDV sollte bis 2016 vergeben werden, der Testprozess erwies sich jedoch als komplizierter als geplant. 2019 waren wir immer noch ohne Sieger, aber das Feld wurde erheblich verkleinert.

Hier sind die letzten Kandidaten, obwohl sich Workhorse kürzlich aus dem Rennen genommen hat.

• Mahindra Automotive North America - Mahindra ist ein indisches Traktorenunternehmen, prüft jedoch die Möglichkeit, sein Benzin- oder Mild-Hybrid-Fahrzeug in einem ehemaligen Buick-Werk in Flint, Michigan, zu bauen. Wird das bleiverunreinigte Wasser, das aus Flints Wasserhähnen fließt, ein Problem für die Produktion sein?
• Der in der Türkei ansässige Karsan ist noch im Rennen und schlägt eine Plug-in-Hybrid-Motoroption vor. Dies ist leicht der hässlichste der Kandidaten. Es sieht aus wie eines von Sids bösen Mischmaschenspielzeugen in Toy Story. Wenn Karsan den Vertrag gewinnt, werde ich während der Fahrt eine Tasche über meinem Kopf tragen.
• Ein Workhorse / VT Hackney-Team war einer der vier Finalisten und bot einen batterieelektrischen LKW an. Arbeitspferd ist ein One-Hit-Wunder, das darauf setzt, den Postvertrag für seine künftige Zahlungsfähigkeit zu erhalten. Sollte der Postdienst das Risiko eingehen, mit einer solchen Nachtflugfirma in Verbindung zu treten? Der Punkt könnte strittig sein - Workhorse und VT Hackney haben sich getrennt und dieser Kandidat wird wahrscheinlich nicht über die Landebahn laufen.
• Der Ford / Oshkosh-Anwärter basiert in etwa auf dem Ford Transit-Van, einem Fahrzeug, das ungefähr die gleiche Größe und den gleichen Stil wie der Dodge Promaster mit Linkslenkung hat und derzeit im USPS-Dienst ist. Da der Transit bereits in großen Stückzahlen hergestellt wird, ist dies möglicherweise der schnellste Teilnehmer, der vom Fließband auf Postparkplätze rollt. Achten Sie auf niedrig hängende Carports, Bäume, Topfpflanzen und andere enge Stellen, in die sich das liebenswürdig kompakte LLV mit Tageslicht drängen könnte. Bei vielen Lieferungen, bei denen ich meinen Arm aus dem Fenster strecken könnte, muss ich jetzt möglicherweise auf klapprigen, arthritischen Knien aussteigen. Sollte ich eine Leiter oder einen Fallschirm benutzen, um abzusteigen, wie ich es auf dem Promaster tue? Werden alle Briefträger bis 2025 bionische Knie brauchen?

Der türkische Karsan-Kandidat ist mit Sicherheit der hässlichste der Beiträge. Wenn dieser gewinnt, werde ich während der Fahrt eine Tasche über meinem Kopf tragen.

Brian WIlliams / Trucks.com über Postangestellte des 21. Jahrhunderts

Ein neuer Generalpostmeister

Wir stottern in unserem heruntergekommenen, aber entzückenden LLV und ersetzen jetzt unser veraltetes PMG. Generalpostmeisterin Megan J. Brennan kündigte ihren Rücktritt im Jahr 2019 an, der am 31. Januar 2020 in Kraft treten soll. Am 6. Januar gab das Federal News Network bekannt, dass sie sich bereit erklärt hat, nach diesem Datum für einen nicht genannten Zeitraum zu bleiben. Präsident Donald Trump wurde beschuldigt, ihre Entfernung erzwungen zu haben, eine Behauptung, die Brennan bestreitet. Es könnte sein, dass die Dame nur müde ist, aber die wichtigere Frage ist: Wer wird ihren Platz einnehmen und was bedeutet das für Postangestellte und die amerikanische Öffentlichkeit?

Es gibt eine begründete Tendenz unter Postangestellten, alle Manager als gegen ihre Interessen gerichtet zu entlassen. Die Angestellten werden unter Druck gesetzt, ein wachsendes Paketvolumen schneller zu sortieren, und die Spediteure sind dem erhöhten Druck ausgesetzt, unsere Routen entweder zu beseitigen oder zu ergänzen. Während Brennan sicherlich an diesen beunruhigenden Kostensenkungsmaßnahmen beteiligt war, gab sie in ihrer Erklärung zum Ruhestand an, dass sie sich zumindest für den Fortbestand des Postdienstes als öffentliche Einrichtung einsetzt. „Ich hatte das Privileg, im Laufe meiner 33-jährigen Karriere mit Ihnen zusammenzuarbeiten. Sie verkörpern den Geist des öffentlichen Dienstes, Sie verdienen jeden Tag das Vertrauen des amerikanischen Volkes und Sie bekräftigen kontinuierlich meine Ehrfurcht vor dieser Institution und meinen festen Glauben an unsere Mission. “

Brennan begann ihre Postkarriere vor 33 Jahren als Briefträgerin in Lancaster, PA. Sie trat die Nachfolge von Patrick Donahoe an, der während der Amtszeit von Präsident Barack Obama auf dem Posten bestätigt wurde. Diese Ernennung zeigt deutlich, dass Politik und Postpolitik nicht immer gepaart sind. Donahoe startete eine Kampagne zur Beseitigung der 6-Tage-Zustellung, was von den Gewerkschaften der Postangestellten und dem amerikanischen Volk strikt abgelehnt wurde. Dieser Versuch, die Zustimmung des Kongresses zu beenden, wurde nach einem öffentlichen Aufschrei eingestellt.

Wie ihr Vorfahr war Brennan der Spitzenreiter bei zwielichtigen Geschäften, bei denen die Wörter "Post" und "Service" auseinander gerissen wurden. Sie hat die Schließung von Postämtern überwacht und die Reduzierung erstklassiger Postzustellungsstandards durchgeführt. Aber zum Guten oder zum Schlechten widersetzte sich diese erste Postmeisterin der Einmischung des Weißen Hauses in das Postgeschäft.

Im Oktober berichtete die Washington Post, dass Präsident Donald Trump den Top-Helfern sagte, er wolle Brennan entfernen, nachdem sie sich geweigert hatte, Amazon mehr Geld für die Lieferung in Rechnung zu stellen. Präsident Trump twitterte lautstark, dass der Postdienst von Amazon ausgehöhlt wurde, verlor Geld bei seinem Vertrag mit dem Internetgiganten und fungierte effektiv als Jeff Bezos '"Lieferjunge". Obwohl diese Anschuldigung wahr sein mag, widersetzte sich Brennan Trumps Einmischung und erregte dabei den Zorn des Präsidenten. Der Umzug lag ohnehin außerhalb ihrer Kontrolle - Amazon steht unter Vertrag und der USPS kann Bezos nicht einfach eine größere Rechnung ohne rechtliche Konsequenzen vorlegen. Auf jeden Fall bestreitet die scheidende Postmeisterin, dass die Hitze der Trump-Administration ihre Entscheidung zum Rücktritt beeinflusst hat.

Wird der nächste Generalpostmeister in der Lage oder bereit sein, dem Präsidenten sowie seinen Verbündeten bei der Heritage Foundation, einer Organisation, die die Privatisierung der Post als oberste Priorität betrachtet, Widerstand zu leisten? Diese rechte "Denkfabrik", eine Gruppe, die seit seiner Amtseinführung Trumps Beauftragte von Hand ausgewählt hat, befürwortet seit den 1980er Jahren den Abbau des Postdienstes.

Der Gouverneursrat der Post, nicht der Präsident, ist mit der Auswahl des Generalpostmeisters beauftragt, aber die von Trump ernannten Mitglieder des Gouverneursrats könnten durchaus Erbbauern sein. Das Gremium der Gouverneure muss nach parteipolitischen Maßstäben ausgewogen sein, aber mit 3 Trump-Kandidaten im fünfköpfigen Vorstand besteht die Möglichkeit, dass sich die Gruppe zu einem Kandidaten neigt, der versucht, den USPS von einer öffentlichen zu einer privaten Einheit zu überführen.

Der Gouverneursrat hat eine Beratungsfirma beauftragt, einen Ersatz für Brennan zu suchen. Bestimmte Kandidaten müssen noch benannt werden, daher bleibt es ein Rätsel, ob der etablierte Betreiber den Status Quo beibehält oder versucht, Änderungen umzusetzen, die für Amerikas bevorzugten Lieferservice katastrophal sind. Persönlich denke ich, dass der Gestank der Privatisierung in der Luft liegt, und ich glaube, dass sich Postangestellte besser umgürten, um gegen die nächste Abrissbirne zu kämpfen, die durch die Tür geht. Wir haben es erfolgreich gegen Donahoe geschafft, und ich bin mir ziemlich sicher, dass wir den nächsten Mann oder das nächste Mädchen besiegen können, solange der Postdienst weiterhin hohe Zustimmungsraten beim amerikanischen Volk erhält.

PMG Megan Brennan spielte vor gemischten Kritiken, aber zumindest hielt sie sich gegen die Einmischung des Präsidenten in die Postpolitik. Welche Art von bösem Sith-Lord wird 2020 ihren Platz einnehmen?

Glenn Fawcett - Zoll und Grenzschutz, gemeinfrei

Wird der USPS privatisiert?

Die Auswahl eines neuen PMG geht Hand in Hand mit dem nächsten zu diskutierenden Thema, der Postprivatisierung. Ich bin nicht Mr. Vegas, aber ich werde die Übernahme gegen Sie übernehmen, da die Privatisierung ein wesentlicher Bestandteil des Marschbefehls unseres nächsten Generalpostmeisters sein wird.

In einem Fiat der Exekutive schuf Donald Trump eine Task Force, um die Bundesregierung neu zu organisieren. Tief in diesem Dokument steckt wie ein tödliches Virus, das in einer menschlichen Zelle inkubiert, eine Richtlinie zur Privatisierung des Postdienstes.

Ein Zitat der Washington Post zeigt, dass das Ziel des USPS-Umstrukturierungsplans von Trump nicht weniger ist als "die Rückkehr zu einem nachhaltigen Geschäftsmodell oder die Vorbereitung auf die künftige Umwandlung von einer Regierungsbehörde in ein in Privatbesitz befindliches Unternehmen".

Die Privatisierungsbemühungen der Post zielen darauf ab, das Postfach gegen eine Gebühr zu "franchisieren" oder den Zugang zu Postfächern buchstäblich an private Unternehmen zu verkaufen. Diese Praxis würde das Monopol des Postdienstes für erstklassige Post beenden, eine exklusive Domain, die auch im E-Commerce-Zeitalter noch 70 Prozent der Posteinnahmen erzielt und die kostenlose Zustellung nach Hause für Amerikaner effektiv subventioniert.

Der Vorschlag des Präsidenten soll den Postdienst nicht retten. Ihr Zweck ist es, die alte Kuh durch marktbasierte Reformen zu mästen, was sie zu einem verlockenden Gericht für Wölfe des privaten Sektors macht, die in den Flügeln speicheln und darauf warten, dass sie in köstlichen Stücken verkauft werden.

Der derzeitige Präsident schimpft, twittert und klopft auf sein Wappen, als wäre die Privatisierung der Post eine vollendete Tatsache, und er hat es einfach so angeordnet. Aber im Gegensatz zu The Apprentice, wo er erklärt, "Sie sind gefeuert" und sein Testament sofort ausgeführt wird, ist die Auflösung des Postdienstes eine kompliziertere Angelegenheit, die der Zustimmung des Kongresses bedarf. Wenn die Wertentwicklung in der Vergangenheit ein Hinweis auf zukünftige Ergebnisse ist, ist es unwahrscheinlich, dass diese Genehmigung erfolgt.

Das Problem von Trumps Privatisierungsprogramm ist, dass es über die Politik hinausgeht. Demokraten und Republikaner haben in der Vergangenheit gleichermaßen darum gekämpft, die Institution zu retten, und sie werden sich wahrscheinlich zusammenschließen, um dies erneut zu tun. Kongressabgeordnete hören ihren Wählern zu, und viele der lautstärkeren Wähler leben in ländlichen Gebieten, die nicht von privaten Unternehmen bedient würden, zumindest nicht zu den angemessenen Preisen, an die diese Menschen gewöhnt sind.

Bei den niedrigen Raten des Postdienstes können UPS und FedEx nicht gewinnbringend zwölf Meilen von ihren Lieferzentren entfernt fahren, um den Boonies eine Schachtel mit Medikamenten zu liefern. Es ist unwahrscheinlich, dass das Konzept der kostenlosen Lieferung auf dem Land unter solch strengen Bedingungen des "freien Marktes" überhaupt existiert. Mit anderen Worten, Ma und Pa Kettle da draußen auf der Rückseite vierzig müssten bezahlen, um ihre Post überhaupt an ihre Kiste zu liefern, oder zwölf Meilen in die Stadt fahren, um sie abzuholen. In diesen Tagen wählen Ihre Ma- und Pa-Kessel jedoch zunehmend Republikaner, weshalb Esel und Elefanten solche Privatisierungspläne gleichermaßen ablehnen.

Das PEW-Forschungszentrum berichtet, dass der Postdienst eine Günstigkeitsbewertung von 88% hat, die höchste aller Bundesbehörden, und diese Bestätigung kommt von Wählern der demokratischen und republikanischen Partei gleichermaßen (90-D, 87-R). Willst du die Privatisierung töten? Schreiben Sie Ihrem Kongressabgeordneten sicherlich, aber wenn die Postangestellten einfach weiter gehen, um exzellenten Service zu bieten, werden die Amerikaner weiterhin über ihre Zustimmung abstimmen.

US Mail nicht zu verkaufen! Die Petition unterschreiben

• US Mail: Nicht zum Verkauf - Behalten Sie es. Es ist deins.

Führt die Trump-Administration die Schalung und den Ausverkauf des United States Postal Service an?

Carol M. Highsmith - Kongressbibliothek

In einem Wahljahr wie 2020 kann der Postdienst als unparteiischer Favorit vor einer Privatisierung sicher sein. Aber wenn Trump für weitere vier zurückkommt und nichts von unzufriedenen Wählern zu verlieren hat, können er und seine Marionettenmeister der Heritage Foundation es einfach versuchen. Daher ist es ratsam, dass Postangestellte und andere Interessengruppen wachsam bleiben.

Es gibt andere Hot-Button-Probleme, die ich in diesem Artikel hätte diskutieren können, außer dass mir der Platz ausgegangen ist und Ihnen die Geduld ausgegangen ist. Zum Beispiel ist die Installation von Kameras in Postfahrzeugen eine bevorstehende Änderung der Besorgnis der Briefträger, aber da ich kürzlich eine ziemlich lange Abhandlung zu diesem Thema geschrieben habe, werde ich Sie stattdessen auf diesen Artikel verweisen.

Was ist eine "Erwartung der Privatsphäre"? Postfahrzeugkameras ausgesetzt!

Es geht auch um die Consolidated Casing Initiative. Ich habe dieses Thema noch nicht im Detail untersucht, aber es ist immer noch eine quälende Mücke, die da draußen herumschwirrt, um uns irgendwann in den Hintern zu beißen. Es wird wahrscheinlich das Thema eines zukünftigen Artikels an diesem Veranstaltungsort sein, also bleiben Sie dran.

Natürlich dreht sich nicht alles um den Postdienst 2020 um Veränderungen, die meisten Dinge werden gleich bleiben. Kalt, hungrig und erschöpft, wenn Sie nach Hause gehen? - Das Gleiche . Demoralisiert durch den Umgang mit Ihrem anspruchsvollen Vorgesetzten? - Das Gleiche . Mit einer schmerzenden Schulter auf schlechten Knien humpeln? - Das Gleiche.

Mit anderen Worten, obwohl die Technologie so schnell wächst, dass unser träger, in der Mistinstitution versunkener Mensch nicht mithalten kann, gibt es andere Aspekte des USPS, die es gibt, seit Ihr Urgroßvater zum ersten Mal eine Tasche geschleudert hat und wird immer noch vorhanden sein, wenn sich Ihre Kinder als CCAs anmelden (Himmel verbieten). Es gibt Dinge an der Post, die wahrscheinlich geändert werden sollten, aber unveränderlich sind.

Für alles andere bleiben Sie wachsam! Manchmal schlafen unsere Offiziere auf dem Achterdeck, und es liegt an uns Decksleuten, dieses undichte Schiff durch unbekannte Veränderungen zu steuern, hoffentlich bis in das nächste Jahrzehnt.