Die verschiedenen Reihen der Seeleute

Schulterklappe

Zu den berühmten Seglern zählen Menschen wie Christoph Kolumbus, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci und Sir James Cook. Tatsächlich waren alle diese Leute Meister (auch Kapitän oder Master Mariner genannt) an Bord von Segelschiffen.

Segeln ist Teamwork, daher braucht es verschiedene Ränge, um bestimmte Aufgaben zu erfüllen.

Die "Ränge", aus denen das Schiffsteam besteht, umfassen:

• Meister
• Chief Mate (auch Chief Officer genannt)
• Zweiter Offizier (auch Zweiter Offizier genannt)
• Dritter Kamerad (auch Dritter Offizier genannt)
• Deck Kadett
• Chefingenieur
• Zweiter Ingenieur
• Dritter Ingenieur
• Vierter Ingenieur
• Motorkadett
• Elektriker
• Bootsmann (auch Bosun / Deck Foreman genannt)
• Pump Man
• Fähiger Seemann (AB) (auch Quartiermeister genannt),
• Gewöhnlicher Seemann (OS)
• Monteur
• Öler
• Scheibenwischer (auch Motorman genannt)
• Chefkoch und Steward

Obwohl die Besatzungsliste den Namen des Kapitäns enthält, wird ein Schiffsteam oft als Kapitän und Besatzung bezeichnet, da der Kapitän als Vertreter des Eigners gilt und nicht ausschließlich Teil der Besatzung ist.

In alten Zeiten, als Schiffe Segel benutzten, waren keine Schiffsingenieure an Bord; Als kraftgetriebene Schiffe eingeführt wurden, wurden diese Reihen hinzugefügt. Heutzutage umfasst die Schifffahrt moderne elektronische Geräte und Maschinen. Ein Schiff mit seiner Ladung ist fast wie eine bewegliche Fabrik. Vor zwei Jahrzehnten hatten Schiffe einige andere Ränge, wie Radio Officer, Carpenter, Store Keeper, Second Cook, Second Steward und Purser, aber heutzutage existieren diese Ränge kaum noch.

Um seetüchtig zu sein, muss ein Schiff ausreichend besetzt sein, um einen sicheren Betrieb zu ermöglichen. Die Anforderungen für eine sichere Besatzung sind in den STCW 95 (VIII) -Vorschriften enthalten und werden auch vom Flaggenstaat festgelegt. Lassen Sie uns über diese Reihen und ihre Verantwortlichkeiten sehen.

Meister

Der Master ist die Person, die das Deck Class I-Kompetenzzertifikat (COC) (Unlimited / Foreign Going) besitzt. Er ist die kommandierende Person des Schiffes und der ranghöchste Deckoffizier.

Die Leute sagen, wenn das Schiff eine Insel ist, ist der Meister der König dieser Insel. Das bedeutet nicht, dass sie es tun werden, wenn er der Besatzung sagt, sie solle ins Meer springen.

Trotzdem hat der Kapitän die Macht über andere Ränge und kann jedes Besatzungsmitglied unter angemessenen Umständen vom Schiff entlassen. Ein guter Meister wird sich immer mehr als alles andere um die Sicherheit seiner Besatzung kümmern. Wenn es um das Schiff oder das Leben eines Menschen geht, ist es immer das Leben des Menschen.

Die Aufgaben und Verantwortlichkeiten des Meisters sind wie folgt:

1. Insgesamt verantwortlich für die Sicherheit der Besatzung, des Schiffes und der Fracht.
2. Kommandiert das Schiff. Er sollte auf der Brücke anwesend sein, wenn er in seichten Gewässern ankommt und Häfen verlässt, bei eingeschränkter Sicht, bei Fehlfunktionen der Ausrüstung, wenn andere Navigationsoffiziere das Schiff bei starkem Verkehr und in Notfällen oder ungewöhnlichen Situationen nicht handhaben können.
3. Implementiert Recht und Ordnung an Bord von Schiffen.
4. Unterzeichnet Frachtbrief für Fracht.
5. Obwohl der Chefingenieur für den Maschinenraum verantwortlich ist, stehen die Motoren dem Master zur Verfügung.
6. Ergreift Disziplinarmaßnahmen gegen ein Besatzungsmitglied. Wenn das Besatzungsmitglied aus der Motorabteilung stammt, muss auch der Chefingenieur konsultiert werden.
7. Vorkehrungen für Proviant, Vorräte, Treibstoff (Bunker) (unter Anleitung des Chefingenieurs), Müllentsorgung, Landpässe, Gehaltsangaben und Bargeldvorschüsse.
8. Im Hafen Geschäfte mit Hafenbehörden, Einwanderungsbehörden, Zollbehörden und Betäubungsmittelbehörden.
9. Hilft jedem anderen Schiff im Notfall.
10. Trainiert die Besatzung und führt Übungen durch.
11. Dient als Kontaktperson für die Kommunikation mit dem Büro.
12. Wenn das Schiff im Notfall verlassen wird, muss der Kapitän den mündlichen Befehl erteilen.
13. Die Entscheidung des Meisters ist endgültig. Ob richtig oder falsch, die Crew muss sich in diesem Moment daran halten.

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Chefkamerad

Der Chief Officer verfügt über ein Kompetenzzertifikat der Deckklasse II. Er kann auch das COC der Klasse I halten. Mit weiteren Erfahrungen oder Prüfungen wird er Meister.

Seine Aufgaben und Verantwortlichkeiten sind wie folgt:

1. Laden und Entladen der Ladung: Erstellt Lade- und Entladepläne für die Ladung.
2. Auf See sind seine Brückenuhren von 04:00 bis 20:00 Uhr und von 16:00 bis 2000:00 Uhr.
3. Verantwortlich für das Deck und alle Deck-Bewertungen, Bosun, Pump Man, ABs, OSs, Chief Cook und Steward. Gibt ihnen ihren täglichen Arbeitsplan.
4. Normalerweise wird der Sicherheitsbeauftragte des Schiffes, obwohl er seine Pflichten in Bezug auf die Sicherheit der 3 delegieren kann ^rd Kamerad.
5. Wartung des Decks und Überholung der Decksmaschinen.
6. Verankerung des Schiffes am Ankerplatz.
7. Für Notfälle an Deck zuständig und dem Kapitän entsprechend melden.
8. Erstellt Reparaturlisten und Einrückungen.
9. Erledigt Liegeplätze.
10. Verantwortlich für die GMDSS-Kommunikation.

Zweiter Kumpel

Der zweite Kamerad besitzt ein Kompetenzzertifikat der Deckklasse III. Er kann auch die COC der Klassen I und II halten. Mit weiteren Erfahrungen oder Prüfungen wird er Chief Mate.

Seine Aufgaben und Verantwortlichkeiten sind wie folgt:

1. Passageplanung: Er muss Karten auswählen, Kurse zeichnen und Entfernungen berechnen.
2. Auf See sind seine Brückenuhren von 00:00 bis 04:00 Uhr und von 1200 bis 16:00 Uhr.
3. Verantwortlich für die Korrektur von Karten, Segelanweisungen, die Liste der Licht- und Nebelsignale, Funksignale und die Aktualisierung der Navigationswarnungen.
4. Erstellung von Mittagsberichten: Meldung des Schiffes, z. B. AMVER.
5. Brückenausrüstung testen.
6. Vorbereiten des Deckprotokoll-Abstracts am Ende eines jeden Monats.
7. Verantwortlich für die GMDSS-Kommunikation.
8. Pflege der Schiffsbibliothek und Veröffentlichungen in Ordnung.
9. Unterstützung des Chief Mate im Hafen beim Laden und Entladen der Ladung. Im Hafen ist seine Dienstzeit 0000AM-0600AM und 1200PM-1800 PM.
10. Umgang mit Liegeplätzen.
11. Als Medical Officer fungieren.

Dritter Kumpel

Der Dritte Kamerad besitzt ein Kompetenzzertifikat der Deckklasse III. Er kann auch das COC der Klasse I oder II halten. Mit weiterer Erfahrung wird er ein zweiter Kamerad.

Seine Aufgaben und Verantwortlichkeiten sind wie folgt:

1. Wartung von lebensrettenden Geräten und Feuerlöschgeräten unter Anleitung des Sicherheitsbeauftragten.
2. Auf See sind seine Brückenuhren 2000PM-0000AM und 0800AM-1200 PM.
3. Bohrberichte vorbereiten.
4. Umgang mit Hafenpapieren im Auftrag des Kapitäns.
5. GMDSS-Kommunikation.
6. Unterstützung des Chief Mate im Hafen beim Laden und Entladen der Ladung. Im Hafen beträgt seine Dienstzeit 0600 bis 1200 Uhr und 1800 bis 0000 Uhr.
7. Umgang mit Liegeplätzen.

Deck Kadett

Der Deck Cadet ist ein angehender Navigationsoffizier. Er kann ein Frischer (ein Neuling) auf See sein. Er muss Jobs unter dem Chief Officer ausführen und lernen. Er erledigt verschiedene Arbeiten, von der Reinigung bis zur Navigation von Schiffen. Der Deck Cadet darf von seinen Senioren niemals als billiger Arbeiter eingesetzt werden. Er muss unterrichtet und geführt werden.

Chefingenieur

Der Chefingenieur verfügt über ein Zertifikat der Motorenklasse I (unbegrenzt / ausländisch). Er ist insgesamt verantwortlich für den Maschinenraum und der ranghöchste Ingenieuroffizier.

Seine Aufgaben und Verantwortlichkeiten sind wie folgt:

1. Gibt Arbeitsaufträge für den Maschinenraum und überprüft den Arbeitsfortschritt. Er sollte bei größeren Wartungsarbeiten, z. B. bei der Kolbenüberholung, im Maschinenraum anwesend sein.
2. Führt Bunkerberechnungen durch. Der vierte Ingenieur hilft ihm bei dieser Arbeit.
3. Implementiert Recht und Ordnung im Maschinenraum.
4. Behandelt den Hauptmotor in kritischen Phasen.
5. Überwacht die meisten technischen Arbeiten; erstattet dem Unternehmen mit Zustimmung des Masters Bericht.
6. Verantwortlich für den Motor während eines Notfalls und gegebenenfalls Berichterstattung an den Master.

Zweiter Ingenieur

Der zweite Ingenieur verfügt über ein Zertifikat der Motorklasse II (unbegrenzt / ausländisch). Er kann auch das COC der Klasse I halten. Mit weiteren Erfahrungen oder Prüfungen wird er Chefingenieur.

Seine Aufgaben und Verantwortlichkeiten sind wie folgt:

1. Der Assistent des Chefingenieurs: führt die meisten Arbeiten im Auftrag des Chefingenieurs aus.
2. Verantwortlich für alle Maschinenartikel: Lenkgetriebe, Pumpen, Hilfsmaschinen und Wartung des Hauptmotors.
3. Auf See sind seine Motoruhren von 04:00 bis 08:00 Uhr und von 16:00 bis 2000:00 Uhr. Aber heutzutage muss er von 08:00 bis 17:00 Uhr arbeiten, da die meisten Schiffe mit dem UMS-System (Unmanned Machinery Spaces) ausgestattet sind.
4. Verantwortlich für den Maschinenraum und alle Motorleistungen, Monteure, Öler und Scheibenwischer. Gibt ihnen täglich den Arbeitsplan.
5. Erstellt Reparaturlisten und Einrückungen.

Dritter Ingenieur

Der dritte Ingenieur verfügt über ein Zertifikat der Motorklasse III (unbegrenzt / ausländisch). Er kann auch das COC der Klasse I oder II halten. Mit weiteren Erfahrungen oder Prüfungen wird er 2. Ingenieur.

Seine Aufgaben und Verantwortlichkeiten wie folgt:

1. Betrieb und Wartung von Generatoren.
2. Betrieb und Wartung von Kesseln.
3. Durchführung von Kesselwassertests und Kühlwassertests.
4. Betrieb und Wartung von Zylinderkopfhalterungen für Antriebsmaschinen.
5. Auf See sind seine Motoruhren von 00:00 bis 04:00 Uhr und von 1200 bis 16:00 Uhr. Heutzutage sind die meisten Schiffe mit einem UMS-System (Unmanned Machinery Spaces) ausgestattet, sodass er zwischen 08:00 und 17:00 Uhr arbeiten muss.

Vierter Ingenieur

Der vierte Ingenieur hat ein Zertifikat der Motorenklasse III (unbegrenzt / ausländisch). Er kann auch die COC der Klassen I und II halten. Mit weiterer Erfahrung wird er ein dritter Ingenieur.

Seine Aufgaben und Verantwortlichkeiten sind wie folgt:

1. Bunker nehmen und den Chefingenieur bei Bunkerberechnungen unterstützen.
2. Betrieb und Wartung der Kläranlage.
3. Betrieb und Wartung der Verbrennungsanlage.
4. Betrieb und Wartung des Ölwasserabscheiders.
5. Betrieb und Wartung des Frischwassergenerators.
6. Betrieb und Wartung des Luftkompressors.
7. Management von Schlamm und Bilge.
8. Auf See sind seine Motoruhren von 08:00 bis 1200:00 Uhr und von 2000:00 bis 00:00 Uhr. Heutzutage sind die meisten Schiffe mit einem UMS-System (Unmanned Machinery Spaces) ausgestattet, sodass er zwischen 08:00 und 17:00 Uhr arbeiten muss.

Motorkadett

Der Engine Cadet ist ein angehender Ingenieur. Er kann ein Frischer oder Neuling auf See sein. Er muss Jobs unter dem zweiten Ingenieur ausführen und lernen. Er erledigt verschiedene Arbeiten von der Bilgenreinigung bis zum Betrieb des Hauptmotors. Der Motorkadett darf von seinen Senioren niemals als billiger Arbeiter eingesetzt werden. er muss unterrichtet und geführt werden.

Elektriker

Der Elektriker besitzt kein Kompetenzzertifikat, aber sein Rang entspricht dem des zweiten Gefährten und des dritten Ingenieurs. Er arbeitet unter dem Chefingenieur. Er führt verschiedene Arbeiten im Zusammenhang mit Elektrizität aus, vom Austausch von Glühbirnen bis zur Reparatur von Generatoren. Elektriker beginnen als Elektriker-Kadetten, oder sie kommen von der Marine.

Bootsmann

Die Bosun ist der Decksvorarbeiter oder der Sprecher der Besatzung. Der Senior AB (Able-Bodied Seaman) wird der Bosun. Er wird verschiedene Arbeiten an Deck ausführen: Drahtspleißen, Mischen von Farben, Reinigen, Anordnen von Geschäften, Unterstützung des Chief Mate bei der Verankerung und meistens Überwachung der Deckbewertungen. Er muss alle Probleme im Zusammenhang mit der Besatzung zum Anliegen des Chief Mate bringen.

Pump Man

Der Pump Man-Rang existiert nur auf Tankschiffen. Dieser Rang entspricht Bosun, aber die meiste Zeit arbeitet er unabhängig und nimmt Aufträge direkt vom Chief Mate entgegen. Er spielt eine wichtige Rolle beim Laden und Entladen, indem er hauptsächlich Ventile gemäß den Anweisungen des Chief Mate öffnet und Füllstände und Sondierungen vornimmt.

Fähiger Seemann (AB)

Der Able-Bodied Seaman (AB) führt Wartungsarbeiten an Deck durch. Er macht Dinge wie Abplatzen, Malen, Waschen, Reinigen und Schmieren von Geräten. Er wird auch das Schiff steuern und den Dienstoffizier bei der Brückenwache unterstützen. Der AB kann mit Erfahrung ein Bosun werden.

Gewöhnlicher Seemann (OS)

Der Ordinary Seaman (OS) führt Wartungsarbeiten an Deck durch: Hack-, Lackier-, Wasch-, Reinigungs- und Schmiergeräte. Der Unterschied zwischen dem OS und dem AB besteht darin, dass der gewöhnliche Seemann das Schiff nicht steuert und die Brückenwache nicht unterstützt. Aber mit Erfahrung, Lenkpraxis und zertifizierter Überwachung kann der gewöhnliche Seemann ein AB werden.

Monteur

Der Monteur ist Experte für Schweißen, Schleifen, Bohren und Gasschneiden. Er bedient auch die Drehmaschine. Die meiste Zeit arbeitet er in der Motorenabteilung unter dem zweiten Ingenieur, aber Sie finden Deck-Monteure auch als Reise-Monteure. Sein Rang ist gleich Bosun.

Öler

Der Oiler führt Wartungsarbeiten im Maschinenraum durch. Er unterstützt den Wachingenieur (es sei denn, das Schiff ist ein UMS-Schiff). Er hilft Ingenieuren, indem er Maschinen überholt und reinigt und malt. Dieser Rang ist gleich AB. Manchmal kann der erfahrene Öler ein Pump Man werden.

Wischer

Der Wischer erledigt Reinigungsarbeiten im Maschinenraum. Er unterstützt Ingenieure auch bei der Überholung von Maschinen. Mit Erfahrung kann er ein Öler werden.

Chefkoch

Der Chefkoch bereitet Mahlzeiten für alle Mitarbeiter an Bord zu. Es ist ein kritischer Job mit einer multinationalen Crew, weil jede Person ein anderes Essen und einen anderen Kochstil mag. Meistens wird das Essen so zubereitet, dass es dem Nationalitätsstil der Mehrheitsbesatzung entspricht, aber auch die Nationalität des Kapitäns und der höheren Offiziere spielt eine große Rolle. Der Chefkoch muss in der Lage sein, Englisch zu schreiben und verschiedene Menüs und Namen von Lebensmitteln zu kennen. Er hilft den Bestimmungen der Master-Bestellung. Sein Rang ist gleich Bosun.

Steward

Der Steward ist der Assistent des Chefkochs. Er hilft dem Chefkoch beim Kochen, insbesondere indem er Gemüse putzt und schneidet. Er muss allen Offizieren Essen servieren und sollte während der Essenszeiten in der Offiziersmesse anwesend sein. Er muss alle Teller und das Besteck waschen. Er putzt Offizierskabinen und wäscht Wäsche. Sein Rang ist gleich OS.