Usps cca - mein Jahr aus der Hölle

Lesen Sie weiter, um mehr über meine schrecklichen Erfahrungen bei USPS zu erfahren.

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Anfangen

Im Jahr 2014 erhielt ich meine ehrenwerte Entlassung von der United States Army. Ich hatte sieben Jahre lang stolz meinem Land gedient, mit zwei Kampfeinsätzen. Ich war in Fort Hood, TX, stationiert und als es Zeit für mich wurde, meinen Dienst entweder wieder aufzunehmen oder zu beenden, beschloss ich, dass es Zeit für mich war, in die zivile Welt zurückzukehren. Ich hatte meine Pflicht getan und war bereit, mit meiner Frau und meinem Sohn nach New Orleans zurückzukehren und mein Leben als Familienvater fortzusetzen. Ich war begeistert von diesem neuen Horizont und hatte das Gefühl, dass meine Zeit bei der Armee mich auf alles vorbereitet hatte.

Im April dieses Jahres zogen wir zurück nach New Orleans, und ich nahm schnell einen Job im Gastgewerbe an. Ich liebte meine Arbeit, da ich genügend Zeit hatte, meine Horrorgeschichten weiter zu schreiben, die Rechnungen bezahlte und mich mit anderen in der Stadt vernetzen konnte. Die Bezahlung war zwar gut, aber nicht großartig, und 2014 und 2015 hatte ich weiterhin das Gefühl, dass ich mein volles Verdienstpotential nicht ausschöpfte. Dann, Ende 2015, machte mich ein Freund beim United States Postal Service an. Sie versuchte, einen Job bei ihnen zu finden, und war in den Prozess der Bewerbung als City Carrier Assistant, CCA, wie sie auch genannt werden, geraten. Sie wollte, dass ich mich ebenfalls bewerbe und mit ihr mitfahre. Wir waren gute Freunde und teilten oft unsere Bedenken, mehr Geld zu verdienen.Mit dem ziemlich ansehnlichen Einstiegsgehalt für den CCA-Job und der Tatsache, dass ich meine siebenjährige Bundesbeschäftigung in die Post übertragen konnte, schien es mir ein Kinderspiel zu sein. Ich habe mich auch beworben. Sie wurde nicht zurückgerufen, ich war.

Rote Flaggen

Also bemerkte ich von Anfang an rote Fahnen. Ab der Nacht, in der ich meine Bewerbung beim USPS online eingereicht habe, habe ich ungefähr einen Monat gebraucht, um eingestellt zu werden. Die erste rote Fahne kam, als ich feststellte, dass etwa 90% des Einstellungsprozesses online durchgeführt wurden, ohne jemals mit jemandem von der Post zu sprechen. Ich machte mehrere kleine Persönlichkeitstests, die grundlegenden Ethikprüfungen und dergleichen, gefolgt von einer Hintergrunduntersuchung. Danach wurde ich erneut per E-Mail benachrichtigt, um einen Drogentest bei einem Drittanbieter durchzuführen. Danach ein weiterer Spot von Drittanbietern für einen eingehenderen Test, ähnlich einer Prüfung für den öffentlichen Dienst. Nach einer Ewigkeit des Hin- und Herversendens von E-Mails an eine USPS-Quelle, die nicht antwortet, war ich schließlich für ein tatsächliches Vorstellungsgespräch geplant.

Dies kam mit einer weiteren Flagge, da das Interview in Massenform geführt wurde. Es waren ungefähr 20 Kandidaten bei mir, wir alle fuhren in einen kleinen Pausenraum im hinteren Teil des Postamtes und sagten, wir sollten warten. Nacheinander wurden wir zurückgerufen, um etwa 5-10 Minuten mit einem Manager zu sprechen. Er stellte mir ein paar grundlegende Fragen, gab mir ein paar Informationen über den Job (wir werden darauf zurückkommen) und schließlich stellte ich ihm ein paar Fragen. Danach gaben wir uns die Hand und gingen zurück zu meiner Arbeit im Hotel. Ungefähr eine Woche später erhielt ich eine E-Mail mit der Mitteilung, dass ich eingestellt wurde, mit einem Startdatum und einem Ort, an dem ich zur Orientierung erscheinen soll.

Mein erster Orientierungstag war der 1. Dezember. Ich erschien hell und früh in der Bürostruktur in der Innenstadt. Uns wurde gesagt, wir sollten uns lässig kleiden. Ich tauchte mit ungefähr einem Dutzend anderer Neueinstellungen auf, wo wir ungefähr 20 Minuten in einem Pausenraum warteten, bevor wir in ein kleines Klassenzimmer gebracht wurden. Die roten Fahnen erschienen wieder.

Zum einen schien der gesamte Prozess unorganisiert zu sein, als ob das Schulungspersonal nicht wüsste, dass wir an diesem Morgen kommen würden. Viele der neuen Mitarbeiter hatten keine Ahnung, welcher Station sie zugewiesen werden würden. Von Zeit zu Zeit kamen ein paar HR-Leute herein, sprachen ein paar Minuten mit uns über etwas und verließen dann den Raum. Schließlich kam ein zertifizierter Ausbilder und die Dinge begannen etwas einer tatsächlichen Orientierung zu ähneln. Wir standen auf, streckten die rechten Hände aus und schworen, gute Postboten zu sein, die Post zu respektieren und unsere Arbeit zu erledigen. Ich war wirklich stolz darauf.

Danach setzte sich die Verwirrung fort. Als CCA gelten Sie technisch als Teilzeitbeschäftigter, und die Ausbilder konnten nicht wirklich erklären, wie unsere Schichten aussehen würden. Sie sagten uns, dass wir "nach Bedarf" seien und dass es manchmal eine Herausforderung sei, genügend Stunden zu bekommen. Ich begann mich hier Sorgen zu machen. Ich dachte, dies wäre ein Bundesjob, der mit einem ziemlich soliden Zeitplan von mindestens 40 Stunden pro Woche einhergehen würde. Die Tatsache, dass wir Ratschläge erhielten, wie wir mehr Stunden bekommen können, kam mir so seltsam vor. Ich hatte das Gefühl, mich bei einem Multi-Level-Marketing-Job zu bewerben oder so. Wir wurden auch darüber informiert, dass wir bis zu 90 Tage lang keine Uniformen erhalten würden, aber dass wir einige der Oldtimer fragen könnten, ob sie Kleidung übrig hätten. Ich fand das sehr seltsam.Hat mir ein Job der Bundesregierung wirklich gesagt, dass ich Mitarbeiter bitten soll, mir Kleidung zu spenden?

Wir erhielten mehrere Vorträge über E-Mail-Richtlinien und Formulare, aber ohne praktische Erfahrung war es wirklich schwierig, irgendetwas, was sie uns beibrachten, in irgendeine Form der praktischen Anwendung umzusetzen. Alles ist ein Formular mit einer Nummer und es werden keine gebräuchlichen Namen verwendet. Ich habe mir Notizen gemacht. Von Zeit zu Zeit ging jemand ins Klassenzimmer und sagte uns Dinge wie: "Ich hoffe, Sie sind bereit, 7 Tage die Woche zu arbeiten." Ich muss zugeben, das hat mir nicht ganz gefallen.

Wir verbrachten die Woche damit, diese Kurse zu durchlaufen, und als der Freitag herumrollte, waren wir alle bereit für eine Pause. Freitagmorgen kam ein Ausbilder herein und sagte uns, dass wir das Wochenende frei hätten und uns am Montagmorgen zur Arbeit für das Fahrertraining melden würden. Das schien normal zu sein. Jeder Job, an dem ich jemals gearbeitet habe, lief normalerweise so. Innerhalb einer Stunde änderten sich die Dinge jedoch mehrmals. Ein anderer Ausbilder teilte uns mit, dass sich die Pläne geändert hätten und wir uns am Samstag tatsächlich zum Fahrertraining melden würden. Es gab ein kollektives Stöhnen meiner Kommilitonen, und ich erinnere mich tatsächlich daran, dass wir zumindest Sonntag hatten. Ich hab mich geirrt.

Innerhalb derselben Stunde kam ein weiterer Personalreferent, um uns mitzuteilen, dass wir uns tatsächlich alle am Sonntag bei unseren zugewiesenen Postämtern melden würden, um bei den Lieferungen am Amazonas-Sonntag zu helfen. Viele von uns stöhnten jetzt. In Bezug auf zugewiesene Postämter hatten die meisten von uns ihre anfänglichen Aufgaben im Laufe der Woche mehrmals geändert, oft im Handumdrehen. Ich wurde ursprünglich für Gretna, LA, einen Vorort von New Orleans im Westjordanland des Mississippi, eingestellt. Das wurde dann in Belle Chasse geändert, einen anderen Vorort im Westjordanland. Einmal im Unterricht wurde ich noch zweimal gewechselt, einmal nach New Orleans und dann nach Elmwood, einer anderen Niederlassung in New Orleans in der Jefferson Parish. Zu diesem Zeitpunkt begann ich mich zu fragen, worauf ich mich genau eingelassen hatte.

Der Samstag kam und wir meldeten uns zur Arbeit. Wir haben das längste und veralteteste Fahrsicherheitsvideo durchgesessen, das ich je gesehen habe. Es lief 6 Stunden und wir bekamen keine Pausen. Als das endlich vorbei war, wurde uns gesagt, wir sollten zu bestimmten Postämtern fahren, wo wir die eigentliche Fahrprüfung ablegen würden. Ich wurde nach Kenner, LA, geschickt, was eigentlich ein Segen war, da Kenner nur etwa 15 Minuten von der Innenstadt von New Orleans entfernt ist. Andere wurden bis nach Slidell, LA, geschickt, das fast 45 Autominuten entfernt liegt.

Als ich in Kenner ankam, wurde mir von den Ausbildern gesagt, dass sie noch nicht bereit seien und in etwa einer Stunde zurückkommen sollten. Ich selbst und ein anderer neuer Mitarbeiter gingen zum Mittagessen und konnten nach der Rückkehr endlich mit dem Test beginnen. Ich fand, dass das Fahren des Postwagens einfach war. Die Rechtslenkerfunktion scheint seltsam, aber sobald Sie sich daran gewöhnt haben, ist sie sehr einfach. Der Ausbilder, den ich hatte, war eigentlich ein pensionierter Army First Sergeant, also verbrachten wir die meiste Zeit damit, nur Army-Geschichten zu erzählen. Gegen 14 Uhr an diesem Tag war ich mit allem fertig, was sich wie ein Segen anfühlte, da der Unterricht die ganze Woche über bis 18 Uhr lief und ich zumindest an diesem Tag vor Sonnenuntergang nach Hause kommen konnte.

Jetzt ziehen wir zum Sonntag um. Ich bin bei der Elmwood Post aufgetaucht, um Amazon Sunday zu machen. Ich wurde von einem Vorgesetzten begrüßt, der sehr freundlich und herzlich war. Sie gab mir eine Runde nach der anderen, ähnlich wie bei Map Quest der alten Schule, und ließ mich anfangen, ungefähr 120 Amazon-Pakete auf die Rückseite eines U-Haul-Mietwagens zu laden. Ich verbrachte ungefähr 8 Stunden damit, durch unbekannte Teile der Stadt zu fahren und Pakete einzeln abzugeben. Als ich endlich fertig war, gab ich den Van zurück und wurde angewiesen, mich am nächsten Tag um 6 Uhr morgens zur Arbeit zu melden. So begann der Marathon, der meine Erfahrung im Dezember als CCA sein würde.

Ihr seid also hier, um einen Job zu bekommen? Neuigkeiten für mich!

Amazon und der Dezember, an den ich mich nicht erinnern kann

Erinnerst du dich, als ich schrieb, dass ich am 1. Dezember angefangen habe? Nun, ich hatte am 23. Dezember meinen ersten freien Tag. Dieser ganze Monat war ein gewaltiger Marathon aus Monotonie und braunen lächelnden Kisten. Ich meldete mich jeden Tag um 6 Uhr morgens und lud zwischen 60 und 80 Pakete hinten im Mietwagen. Ich hatte keine Ahnung, wohin viele von ihnen gehen sollten, da die Turn-by-Turn nur sonntags stattfinden. Mir wurde gesagt, dass ich die Postzustellung erst nach Weihnachten lernen würde und dass meine derzeitige Aufgabe darin bestand, nur die Tausenden von Amazon-Kartons zuzustellen, die im gesamten Dezember ankommen.

Ich erinnere mich an diesen Montag, als ich auftauchte und schockiert war, dass ich gerade eine riesige Menge Pakete erhalten hatte, keine Anweisungen und den Rat, "mein Telefon zu benutzen", um die Häuser zu finden. Nachdem ich verstanden hatte, wie die Nachbarschaften liefen, wurde es einfacher, aber ich hatte immer noch keine Ahnung, wie ich die Artikel routen sollte, um die Lieferung zu maximieren. Ich war in New Orleans East aufgewachsen und lebte an verschiedenen Orten in der Stadt, aber ich hatte nie in der Gegend von Elmwood gelebt, daher war ich mit den Stadtteilen nicht vertraut. Ich kam durch meine erste Ladung und kehrte zur Post zurück, wo ich schnell mit einer weiteren Ladung Pakete zurückgeschickt wurde. Diesmal wurde ich in Wohnungen geschickt, was mich wirklich umgehauen hat. Diese Apartmentkomplexe waren riesig und das Layout machte für einen Anfänger wie mich wenig Sinn.Eigentlich musste ich einfach aus dem Van steigen und einen Spaziergang durch die Gegend machen, um zu verstehen, wie die Gebäude aufgebaut waren. Endlich habe ich mich orientiert und nach mehreren Stunden weitgehend verwirrten Fahrens im Kreis habe ich diese Aufgabe endlich erledigt.

Zu diesem Zeitpunkt war ich über 8 Stunden bei der Arbeit und ging jetzt ohne Pause an Tag 7. Denken Sie daran, ich dachte immer noch, die Post sei ein normaler Job mit normalen freien Tagen. Das war natürlich nicht der Fall, wie ich früh genug erfahren würde. In jedem Fall war ich erschöpft, mein Telefon war den ganzen Tag nicht mehr mit dem GPS verbunden und ich war mir sicher, dass ich nach Hause fahren könnte. Natürlich habe ich mich geirrt. Ich wurde sofort mit noch mehr Paketen in einen anderen unbekannten Teil der Stadt zurückgeschickt. Zumindest diesmal waren es aber keine Apartments. Ich schob mich durch den Tag, arbeitete gut nach Einbruch der Dunkelheit und begann mich wirklich zu fragen, worauf ich mich genau eingelassen hatte.

Dies dauerte jeden Tag bis zum 23. Dezember. Die Stammgäste, das heißt die Vollzeit-Fluggesellschaften, hatten unter der Woche noch freie Tage und arbeiteten nicht an den Amazonas-Sonntagen, es sei denn, sie wollten. Ich hingegen tauchte Tag für Tag auf und setzte 12 lange Stunden ein. Sonntage waren das Gleiche, kommen Sie herein und machen Sie Amazon, aber zumindest haben wir die Turn-by-Turn bekommen, die die Dinge ein bisschen einfacher gemacht haben, denke ich.

Als mein Vorgesetzter mir endlich sagte, dass ich am nächsten Tag frei nehmen könnte, hatte ich das Gefühl, gerade im Lotto gewonnen zu haben. Es war verrückt, wie aufgeregt ein Mann über die Idee hinwegkommen konnte, einen einzigen Tag frei zu haben. Der freie Tag verging jedoch im Handumdrehen, und dann ging es wieder um die Grundlagen. Gott sei Dank war der Dezember fast vorbei.

Er lächelt nicht so sehr wie zu grinsen.

Es wurde nicht besser

Ich glaube, ich habe diesen Albtraum eines Dezembers überstanden, weil ich irgendwo drinnen geglaubt habe, dass sich der Job nach Ablauf der Ferienzeit beruhigen würde. Bis dahin wusste ich, dass es von Montag bis Freitag nie zwischen 21 und 17 Uhr sein würde, aber ich glaubte, dass es mit weniger Lautstärke besser werden musste. Anfang Januar wurde ich endlich in der Zustellung von Post geschult. Es waren angenehme 3 Tage, als ich mit ein paar coolen Leuten herumfuhr, die mir die Vor- und Nachteile eines Postboten zeigten. Ich fand, dass es mir besser gefiel als die mühsame Lieferung von Paket zu Paket, und es war schön, Gesellschaft bei der Arbeit zu haben.

Die Kluft zwischen Regular Carrier und CCA wurde jedoch schnell hergestellt. Ich würde die gleiche Zeit mit meinem Trainer verbringen, aber wenn wir zur Post zurückkehren würden, würde ich dort stehen und ihm beim Ausstempeln zuschauen und nach Hause gehen, während mein Vorgesetzter mir sofort einen weiteren Behälter mit Paketen reichte und schickte mich zurück auf die Straße. Es gibt eine gewisse seelenzerstörende Eigenschaft, die damit einhergeht, dass Ihre Mitarbeiter in ihre Autos steigen und für die Nacht nach Hause gehen, während ich in einen Postwagen mit 2 Stunden Paketen zurückklettere, die ich liefern muss, nachdem ich mich gleichzeitig zur Arbeit gemeldet habe wie sie es taten. Dies geschah an allen 3 Tagen meines Trainings.

Nach der Ausbildung begann ich mein Leben als CCA, der Post machte. Jetzt besteht die Aufgabe des CCA darin, zusätzliche Streckenabschnitte zu nehmen. Dies kann aus irgendeinem Grund sein. Der Stammgast auf der Strecke könnte einen begrenzten Dienst haben und Hilfe benötigen. Der Stammgast muss möglicherweise an diesem Tag früh nach Hause gehen, um einen Termin zu vereinbaren, oder, wie es häufig der Fall ist, rufen die Leute an diesem Tag einfach krank. Ich würde am Morgen auftauchen, meinen Auftrag erhalten, der immer auf einem Weg war, auf dem ich nie gearbeitet habe, und mit der mühsamen Aufgabe beginnen, die Post herauszunehmen. Dies würde immer mit mehr Arbeit abgeschlossen werden, die mir bei meiner Rückkehr in dieser Nacht übergeben wurde.

Zu diesem Zeitpunkt arbeitete ich durchschnittlich 11-13 Stunden am Tag, obwohl der CCA-Vertrag besagt, dass 12 das Maximum ist, das Sie arbeiten können. Die freien Tage waren bestenfalls sporadisch. Als CCA wird Ihnen gesagt, dass Sie jeden Abend den Zeitplan überprüfen müssen. Oft wusste ich nicht einmal, dass ich am nächsten Tag abwesend war, bis ich einen Text erhielt, der dies sagte. Ich hatte einen freien Tag pro Woche, da wir uns immer noch jeden Sonntag für die Lieferung bei Amazon melden mussten.

Dann wurde ich eines Morgens an meinem geplanten freien Tag geweckt, als mein Telefon klingelte. Es war mein Vorgesetzter. Sie gab an, dass ich "gezwungen" wurde. Das war ein neuer Begriff für mich. Scheint, dass Sie als CCA immer auf Abruf sind, auch wenn Sie an diesem Tag abwesend sind. Wenn sie Sie anrufen, unabhängig davon, welche Pläne Sie gemacht haben, unabhängig davon, ob Sie bereits Geld ausgegeben oder Verpflichtungen eingegangen sind, müssen Sie alle persönlichen Agenden löschen und sich sofort bei der Post melden. Ehrlich gesagt hatte ich so etwas noch nie gesehen. Als ich zur Arbeit kam, fragte ich, wann der freie Tag ersetzt werden würde, was mir gesagt wurde, dass sie es nicht wussten.

Das passierte mir wieder und als ich mich schließlich darüber beschwerte, war der einzige Rat des Vorgesetzten: "Geh einfach nicht ans Telefon."

Andere bemerkenswerte Albtraumerlebnisse wären der Tag, an dem mein Postwagen kaputt ging. Ich saß fast drei Stunden am Straßenrand und wartete auf den Abschleppwagen. Ich hatte noch ungefähr 4 Stunden Post auf der Rückseite des Lastwagens zu liefern, und ich war jetzt ziemlich hinter dem 8-Ball. Gegen 16 Uhr kam der Abschleppwagen an. Ich wurde zum Bahnhof zurückgebracht. Ich war mir sicher, dass mein Vorgesetzter und Stationsleiter einen Plan haben würde. Immerhin war noch viel Post übrig und ich war jetzt sehr zurück. Ihr Rat, beenden Sie die Route. Darüber hinaus erhielt ich eine zusätzliche Stunde Post. In dieser Nacht war ich bis nach 22 Uhr unterwegs. Eine Person kam herüber, um mir zu helfen. Das war's, einer. Dies sollte den Grad der Teamarbeit bei der Post demonstrieren. Die Leute gingen für die Nacht nach Hause, während die Kollegen noch draußen waren und weit hinter der Kurve steckten.Der Manager, der schwor, dass sie mir helfen würde, konnte nur einen Freiwilligen zusammenbringen.

Am Tag danach wurde ich auf der Straße angerufen und aufgefordert, alles zurückzubringen, damit ich mich bei einem anderen Postamt melden musste, um ihnen zu helfen. Ich wurde zur Post in Bywater geschickt, einem notorisch schlecht verwalteten Ort, an dem die lokalen Nachrichten für ihren schlechten Postdienst veröffentlicht wurden. Ich kam gegen 14 Uhr dort an, und als ich eintrat, sah mich der diensthabende Vorgesetzte nicht an, sondern meinen Manager, der mit mir dorthin gefahren war, und machte den Kommentar: "Wie neu ist er?" Das ist richtig, nein "Hallo", nein "Danke fürs Kommen", sondern "Wie neu ist er?" Um 14 Uhr bekam ich eine ganze Strecke. Als ich grundlegende Fragen stellte, zeigte mich derselbe Supervisor auf das Rundenbrett für die Route und sagte mir im Grunde, ich solle es herausfinden. Ich war in dieser Nacht bis 22 Uhr in einem Gebiet mit hoher Kriminalität der Stadt unterwegs. Ja,und die Post behauptet, sich um Ihre Sicherheit zu kümmern. Sie schreiben dir, dass du keinen Sicherheitsgurt angelegt hast, aber sie schicken dich bis 22 Uhr in Teile der Stadt, in denen fast jede Nacht ein Mord begangen wird, und gehen im Dunkeln nur mit einer Taschenlampe und einem Hundespray spazieren.

Später wurde ich zurück ins Bywater geschickt und hatte eine ähnliche Erfahrung. Kam spät an und blieb bis weit nach Einbruch der Dunkelheit draußen. Sicherheit zuerst!

Die Amazon-Erfahrung hat auch nicht zu einer besseren Arbeit geführt. Der Vertrag von Amazon mit dem USPS sieht vor, dass Lieferungen an Sonn- und Feiertagen erfolgen. In all den Zeiten, in denen die Stammgäste aufgeregt ihre Wochenendpläne machten und bereit waren, diesen Feiertagsblock am Sonntag und Montag zu genießen, planten alle CCAs, etwa 100 Pakete aufzutauchen und herauszunehmen. Es gab viele Male, in denen wir sowohl am Sonntag als auch am Montag gezwungen wurden, und dann mussten wir natürlich am Dienstagmorgen zur regulären Arbeit erscheinen. Es gibt nichts Schöneres, als dort zu stehen und all Ihren Mitarbeitern zuzuhören, die Geschichten über die lustigen Zeiten erzählen, die sie mit Familie und Freunden am Wochenende hatten, während wir alle weniger Zeit mit diesen lächelnden Kisten verbringen mussten.

Im April 2015 nimmt die Post an einer Wohltätigkeitsaktion teil. Wir bekamen Stapel und Stapel brauner Papiertüten, die wir ohne Postweg einschließen mussten. Wir mussten die Taschen an jedes einzelne Haus verteilen. Nun, dies sind Lebensmittelgeschäfte in voller Größe, daher passten sie nicht genau in die kleine Brieftasche, die wir tragen, besonders wenn diese Tasche die kleinen Pakete und alle anderen Poststücke von Tür zu Tür enthält, die wir mitnehmen mussten. Dann, am folgenden Wochenende, mussten wir alle vollen Taschen abholen. Die Leute ließen sie auf ihrer Veranda, also mussten wir diese Taschen zum Bordstein ziehen, dann im Postwagen zurückkommen und sie abholen. Versteh mich nicht falsch, ich bin alles für wohltätige Zwecke, aber es gab keine funktionale Anwendung dafür. Wir hatten bereits einen Lastwagen voller Pakete, und jetzt mussten wir einen Platz finden, um Dutzende Säcke mit Trockenwaren zu stopfen.Konserven und so ziemlich alles andere Schwere. Viele der regulären Stammgäste reisen auch an diesem bestimmten Samstag ab. Und nichts macht so viel Spaß, als wenn diese Taschen kaputt gehen, wie Sie versuchen, sie zum Bordstein zu tragen. Sie sitzen einfach da und halten eine zerrissene Tasche, jede Menge Post in Ihrem Arm und um Ihre Schulter, während überall in der Einfahrt Dosen rollen und sich fragen… was jetzt?

Ungefähr zur gleichen Zeit wie der Food Drive wurde ich auf einer permanenten Route festgehalten. Der Regular ging für eine längere Zeit aus, und wenn dies geschieht, können CCAs diese Route im Wesentlichen übernehmen, bis sie zurückkehren. Mir wurde gesagt, dass mit diesem Niederhalten ein vorhersehbareres Arbeitsleben einhergehen würde, da ich jeden Tag auf dem gleichen Weg sein würde. Mir wurde auch gesagt, dass ich den Tag dieser Route frei haben würde, so dass ich nicht mehr raten müsste, was mein einziger Tag für die Woche sein würde.

Es war eine böse Route, denken Sie daran. Es war alles zu Fuß, brutal lange Postschleifen, und sogar die Aufsichtsbehörden gaben zu, dass die Route „vorbei“ war, was bedeutete, dass sie länger als die 6 Stunden war, die alle Routen sein sollten. Trotzdem fand ich das besser als das tägliche Ratespiel "Wo werde ich heute arbeiten?" und nahm den Griff mit Begeisterung.

Nun, wie der Titel schon sagt, wurde es nicht besser. Mein freier Tag war immer noch häufig und aus den seltsamsten Gründen durcheinander. Wenn es einen Bundesfeiertag gäbe, unabhängig davon, dass ich an diesem Feiertag arbeiten würde, würde mir mitgeteilt, dass mein freier Tag abgesagt wurde. Das Niederhalten hat mich auch nicht davor bewahrt, zur Arbeit zurückzukehren und noch anderthalb Stunden Post zuzustellen. Tatsächlich war es eher ein Nachteil, da ich mich früher zur Arbeit melden musste, um die Route zu ermitteln, und gleichzeitig mit den CCAs, die um 21 Uhr eintrafen, immer noch von der Arbeit gehen würde.

Zu diesem Zeitpunkt war jeder Tag ein Kampf.

Manche Dinge machen einfach keinen Sinn

Dies ging bis zum Ende weiter. Lange Tage, unvorhersehbare Zeitpläne und viel berufliche Unsicherheit. Die Position von CCA hat im ersten Jahr keine gesundheitlichen Vorteile. Außerdem werden CCAs irgendwie als Teilzeitbeschäftigte betrachtet, obwohl wir weit über 50-60 Stunden pro Woche arbeiten. Ich bin mir nicht ganz sicher, wie sie das machen, da ich mich erinnere, dass 32 Stunden pro Woche der Teiler für Teil- / Vollzeitarbeit sind. Alles über 32 soll Vollzeit sein, was bedeutet, dass eine Krankenversicherung angeboten werden soll. Ich bin mir sicher, dass die Post einen Ausweg findet, aber es verwirrt mich, dass sie den Mitarbeitern, die häufig unsicheren Bedingungen ausgesetzt sind, wie strömendem Regen, starker Hitze, gefährlichen Nachbarschaften und viel Arbeit in der Nacht, keine gesundheitlichen Vorteile bieten.

Ein weiteres Rätsel ist, wie die Bundesfeiertage zwischen Regular und CCA gleichgesetzt werden. Die Stammgäste bekommen eine zusätzliche Auszahlung und das bedeutet irgendwie, dass die CCAs einen zusätzlichen Arbeitstag erben. Dieser Prozess summiert sich immer noch nicht zu mir.

Der CCA-Vertrag besagt auch, dass CCAs nicht angewiesen werden können, "auf Abruf" zu sein. Dies bedeutet, dass Ihr Vorgesetzter Ihnen nicht sagen kann, dass Sie an Ihrem Telefon sitzen sollen. Im gleichen Atemzug sagen sie Ihnen jedoch, dass Sie bereit sein müssen, an Ihrem freien Tag alles fallen zu lassen und hereinzukommen. Ist das nicht genau die Definition von Bereitschaftsdienst? Ich weiß immer noch nicht, was sie sagen würden, wenn sie dich anrufen würden, als du gerade einen Krug Bier getrunken hast. Obwohl ich fast das Gefühl habe, sie würden dir sagen, du sollst schwarzen Kaffee trinken, Cracker essen und trotzdem reinkommen.

Wie ich schon sagte, dies ist ein Job, der mich oft in einem Zustand der Kopfkratzer-Verwirrung zurückließ.

Wenn genug genug ist

Ich habe fast ein Jahr dort rumgehangen, Leute. Ich wusste von dieser ersten Amazon-Lieferung im Dezember, dass dies wahrscheinlich keine langfristige Karriere für mich sein würde. Es liegt jedoch nicht in meiner Natur, nur einen Job zu kündigen. Ich habe doch Münder zu füttern.

Meine Karriere als Schriftsteller trat massiv in den Hintergrund, ebenso wie fast alles andere in meinem Leben, das nichts mit der Zustellung von Post zu tun hatte. Ich wurde häufig depressiv, als Tag für Tag eintönig wurde. Ich würde mich auf meinen freien Tag in der Woche mit Inbrunst freuen. Dann würde es kommen und gehen, und ich fühlte mich plötzlich wieder in Angst versunken. Mir wurde klar, dass ich nur ungefähr 5 Stunden pro Woche glücklich war. Das wären die 5 Stunden, nachdem ich von der Arbeit nach Hause gekommen war, als ich am nächsten Tag frei war, bevor ich ins Bett ging. Als ich an meinem freien Tag aufwachte, wurde mir klar, dass es nur ein Countdown vor dem Schlafengehen in dieser Nacht war, als ich mich fertig machen musste, um wieder aufzuwachen und zu den Lieferungen zurückzukehren. Kombinieren Sie das mit der Tatsache, dass Sie nie wissen, wann Sie aussteigen, und der Tatsache, dass Ihr freier Tag sowieso ziemlich oft weggerissen wird.und ich traf schließlich die traurige Erkenntnis: "Ich lebe für die Post." Das ist der Gedanke, der mir an meinem letzten Tag dort durch den Kopf ging, an dem ich schließlich entschied, dass es Zeit war, zurückzutreten.

Ich war an diesem Morgen wie gewohnt zur Arbeit erschienen und wurde von meinem Vorgesetzten darüber informiert, dass ich am nächsten Tag um 9 Uhr arbeiten sollte und dass der nächste Tag mein freier Tag für die Woche sein sollte. Ich fragte, ob ich an diesem Sonntag von Amazon abreisen würde, zu dem sie sagte, sie wisse es nicht. Ich lud meinen Lastwagen wie gewohnt, ging auf die Straße und als ich hinten saß und Dutzende von Paketen sortierte, traf es mich. "Ich lebe für die Post." Ich hatte keine Freunde mehr, da ich keine Zeit mehr hatte, mit jemandem abzuhängen. Ich hatte keine wirklichen Hobbys mehr, da ich keine Zeit mehr dafür hatte. Mein Schreiben war stark in den Hintergrund getreten, meine Zeit mit meiner Familie war auf einige Stunden nachts begrenzt, bevor ich ins Bett gehen musste.

"Ich lebe für die Post", wiederholte ich immer wieder in meinem Kopf, als ich die Straße entlang ging und sich Schweiß auf meinen Schläfen bildete. Zu diesem Zeitpunkt würde ich das ganze Jahr über kämpfen und mich jeden Tag davon überzeugen, nicht aufzuhören. Es war ein ständiger innerer Kampf. Ich wollte kein Quitter sein. Ich wollte nicht mit unseren Finanzen würfeln. Ich war Ehemann und Vater, Versorger und Mentor, und einen gut bezahlten Job zu verlassen, schien mir die schlechteste Idee der Welt zu sein.

Aber ich war auch unglücklich. Es gab fast keine Freude in meinem Leben. Die Dinge, die mir Glück brachten, meine Familie, mein Schreiben… all das gab es jetzt in meinem Leben fast nicht mehr. Ich verbrachte zwischen 10 und 12 Stunden am Tag an der Arbeit, sechs Tage die Woche, irgendwann sieben, und mir wurde klar, dass ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht einmal lebte. Ich existierte nur und ging die Bewegungen im Namen eines Gehaltsschecks durch. Mir wurde klar, dass ich nicht nur für die Post leben wollte, und so machte ich mit den Optionen Geld und Elend oder Freiheit und Leben endlich den Anruf, den ich das ganze Jahr erwartet hatte. Ich schrieb meinem Vorgesetzten eine SMS und sagte ihr, dass ich die Post zurückbringe und sofort zurücktrete.

Der Vorgesetzte war nett darüber. Es gab kein Schreien von "nimm diesen Job und schiebe ihn" oder so etwas. Sie und der Gewerkschaftsvertreter versuchten mich zu überreden, zu bleiben. Ich würde nicht. Bleiben würde bedeuten, weiterhin in Depressionen zu leben, ohne Hoffnung auf die normale Existenz, die ich der Armee überlassen hatte, um sie zu genießen. Bleiben würde bedeuten, weiterhin nur für die Post zu leben. Ich konnte einen anderen Job finden, meine Frau war gut beschäftigt und wir konnten ein paar Wochen mit einem Einkommen überleben. Ich war jedoch damit fertig, ein CCA zu sein.

Fakt von Fiktion trennen

Ich kann nur für meine Erfahrungen mit der Post als CCA sprechen. Ich habe da draußen einige Horrorgeschichten gelesen, die weitaus schlimmer sind als alles, was ich erlebt habe. Die einfachen Wahrheiten sind folgende:

Die Bezahlung ist fantastisch. Ich habe als CCA viel Geld verdient. Sie machen nach 8 Stunden Überstunden und gehen nach 10 Stunden in die doppelte Zeit. Es gab also viele Tage, an denen ich 32,00 USD pro Stunde verdiente, was zu erstaunlichen Gehaltsschecks führte. Während meiner Zeit dort haben wir eine Menge Schulden beglichen.

Ich habe nie einen missbräuchlichen Vorgesetzten getroffen. Ein häufiger Trend, über den ich bei CCAs gelesen habe, ist, dass sie schreckliche Vorgesetzte und Manager haben, die sie bedrohen und mit ihnen reden. Das habe ich noch nie erlebt. Obwohl die Vorgesetzten oft schreckliche, einseitige Arbeitslasten nur auf die CCAs warfen, als die Stammgäste pünktlich abreisen mussten, war der verbale Missbrauch nie da. Meine Vorgesetzten haben sich immer als Profis verhalten und mir hier und da sogar ein paar Gefallen getan. Einmal hatte ich aus heiterem Himmel ein volles Wochenende frei. Ein anderes Mal half sie mir, ein dreitägiges Wochenende zu bekommen. Sie verstanden und hörten zu und versuchten manchmal, mit mir zu arbeiten. Ich kann nicht für alle Stationen in ganz Amerika sprechen, aber ich werde sagen, dass das Führungsteam der Elmwood Post zu den besten gehört.

Die Schuld fällt allen und nirgendwo. Ist das sinnvoll? Wahrscheinlich nicht, aber es ist wahr. Der Missbrauch von CCAs ist nicht die Schuld des Vorgesetzten oder sogar der Stationsleiter. Es ist wirklich ein postweites Thema, das sehr stark in die Postkultur eingebettet ist. Der Amazon-Vertrag ist zum Beispiel ein Debakel schlechter Planung. Die Verwendung einer kleinen Bank von Mitarbeitern, um jeden Tag im Namen lächelnder Pakete zu arbeiten, ist eine schlechte Planung, insbesondere wenn man bedenkt, dass dieselben Mitarbeiter von Montag bis Samstag Bericht erstatten und die gleiche Arbeit wie die Stammkunden leisten. Ich habe Amazon am Ostersonntag ausgeliefert, eine Zeit, in der die meisten Menschen mit ihren Familien zu Hause sein möchten. Vielleicht war der USPS einfach zu sehr von der Anziehungskraft all des Geldes angezogen, das Amazon auf sie warf. Es gibt einen Grund, warum FedEx und UPS nichtIch bin nicht daran interessiert, diese Art von Ball mit Amazon zu spielen. Hätte die Post vielleicht zwei Kategorien von CCA erstellt, diejenigen, die während der Woche reguläre Postaufgaben erledigten, und diejenigen, die an den Wochenenden Sonderzustellungen erledigten, dann könnte dieser Amazon-Deal vielleicht besser funktionieren, aber stattdessen fällt einfach alles auf die CCA.

Auch hier sind die Stammgäste schuld. Während 99% derjenigen, mit denen ich zusammengearbeitet habe, nett genug waren, um hier und da zu helfen, haben viele von ihnen gelernt, das System zu missbrauchen. CCAs scheinen für sie oft eine Möglichkeit zu sein, weit weniger Arbeit zu erledigen, weil sie wissen, dass sie diese Arbeit abwerfen können. Nicht wenige Stammgäste würden jeden Tag nur etwa 60% ihrer Routen absolvieren, wobei ein CCA immer die letzten 40% oder so übernimmt. Einige von ihnen waren im leichten Dienst, während andere einfach wussten, wie man das System bedient. Insbesondere eine Frau, eine Stammkundin, die ich anfangs wirklich mochte, zeigte mir, wie CCAs zumindest in ihren Augen gesehen wurden. Sie beschwerte sich, dass Hilfe an eine CCA anstatt an sie gesendet worden war. Als wäre die Idee, dass ein CCA Hilfe erhält, unglaublich. Merken Sie sich,Dies ist eine Stammkundin, die fast täglich ein Stück ihrer Route abgibt. Ich erwähnte ihr beiläufig, dass CCAs manchmal auch Hilfe brauchen. Ihre Antwort: "DU BIST DIE HILFE!" Das hat mir gezeigt, wie viele leitende Angestellte uns sehen. Ich würde auch Beschwerden von Stammgästen hören, dass sie Pakete vom Sonntag gefunden haben, die nicht geliefert wurden. Es hat mich umgehauen, dass sich jemand darüber beschweren könnte, ein oder zwei zusätzliche Pakete herausnehmen zu müssen, wenn die Person, die an ihrem freien Tag gearbeitet hat, über 100 hat. Das ist jedoch eine übliche Natur.Ich würde auch Beschwerden von Stammgästen hören, dass sie Pakete vom Sonntag gefunden haben, die nicht geliefert wurden. Es hat mich umgehauen, dass sich jemand darüber beschweren könnte, ein oder zwei zusätzliche Pakete herausnehmen zu müssen, wenn die Person, die an ihrem freien Tag gearbeitet hat, über 100 hat. Das ist jedoch eine übliche Natur.Ich würde auch Beschwerden von Stammgästen hören, dass sie Pakete vom Sonntag gefunden haben, die nicht geliefert wurden. Es hat mich umgehauen, dass sich jemand darüber beschweren könnte, ein oder zwei zusätzliche Pakete herausnehmen zu müssen, wenn die Person, die an ihrem freien Tag gearbeitet hat, über 100 hat. Das ist jedoch eine übliche Natur.

Hunde sind eine echte Bedrohung. Ich wurde einmal in dem Jahr gebissen, in dem ich dort arbeitete. Die Besitzer waren mit offenem Tor im Hinterhof. Der Hund rannte zurück und als ich auf ihre Veranda trat, rannte das Tier raus und biss mich. Es war ein kleiner Hund und der Biss hat keinen wirklichen Schaden angerichtet, aber er hat Blut abgenommen, also musste ich natürlich gehen und einen Schuss bekommen. Der Schuss machte mich krank und ich musste ein paar Tage zu Hause bleiben. Wenn Sie sich entscheiden, für den USPS zu arbeiten, verstehen Sie, dass viele Hundebesitzer nicht sicherstellen, dass ihre Hunde tatsächlich eingesperrt sind. Ich habe gesehen, wie sich Hunde von ihrem Besitzer befreit haben, als sie gelaufen wurden. Einer rannte tatsächlich zu mir und biss in meine Posttasche, als der Besitzer versuchte, das Tier zurückzuziehen. Ich habe sie auch durch Löcher in Toren gleiten sehen.

Zusätzlich zu Hunden werden Sie durch Hitze und Regen schnell zermürbt. Ich hatte zum ersten Mal in meinem Leben Hitzekrämpfe auf einer Postroute. Ja, von zwei Reisen in den Irak und einem schwierigen Einsatz in Kuwait hatte ich nie eine Hitzeverletzung. Mein erster kam über die Post. Ich hatte den ganzen Tag Wasser getrunken, daher bin ich mir nicht sicher, was diesen verursacht hat, da ich so hydratisiert war wie normal. Ich erinnere mich nur, wie ich mit dem Postwagen die Straße entlang gefahren bin und mich plötzlich sehr krank gefühlt habe. Ich hielt an und dachte, ich könnte mich übergeben, als die Krämpfe plötzlich durch meine beiden Beine bis zu meinen Armen rissen. Ich brauchte fast 10 Minuten, um mich zu erholen, da sich mein ganzer Körper anfühlte, als würde er von Charlie reitet.

Viele Kunden werden Sie als Objekt sehen. Mail-Kunden können launisch sein. Einige sind großartig. Es gab eine alte Frau, die immer herauskam, um mir ein kaltes Getränk zu bringen. Es gab eine andere Frau, die im Ruhestand war und einen Kühlschrank in ihrer Garage hatte. Sie hielt es voll mit kaltem Wasser und alkoholfreien Getränken gefüllt und lud mich ein, jeden Tag vorbeizuschauen und etwas zu holen. Es gab einen alten Mann, der mir Snacks wie Müsli und Energieriegel auf seiner Veranda zurückließ.

Aber dann waren da noch die anderen. Faulheit war ein häufiger Trend auf meiner Route. Es ging alles zu Fuß, und Briefkästen standen fast immer so weit wie möglich von der Straße entfernt. Andere Leute stellten ihre Kisten ganz oben auf ihre lange Treppe, während andere noch Postfächer hatten, die so schmal und winzig waren, dass eine Postkarte kaum hindurch passen konnte. Manchmal, wenn jemand die Post seines Nachbarn aufgrund einer falschen Sortierung erhielt, ließ er sie über das Wochenende an seinem Briefkasten hängen, selbst wenn der Brief des Nachbarn nur 5 bis 10 Fuß entfernt war. Ich verstehe, dass es nicht ihre Aufgabe oder Verpflichtung ist, zu liefern, aber ich sehe es auch als faul an, sich die Zeit zu nehmen, "falsche Adresse" zu schreiben und sie an die Box zu heften, wenn Sie einfach ein Dutzend Schritte unternehmen könnten. Die verantwortungslosen Hundebesitzer waren ein großes Problem, wie ich oben sagte,sowie diejenigen, die beim Gehen neben mir halten würden, hupen und halten ihre Post aus dem Fenster ihres Autos. Ich bin mir nicht sicher, ob sie mich für einen exotischen Tänzer hielten und dachten, diese Umschläge seien Dollarnoten, aber das schien sicherlich ihre Einstellung zu sein. Ich war einmal auf einer Route für einen anderen Spediteur, der vermutlich keine ausgehenden Poststücke aus der Box eines Mannes abgeholt hatte. Er konfrontierte mich auf der Straße und verlangte wütend zu wissen, warum die Rechnung nicht genommen worden war. Er erzählte mir weiter, dass er aufgrund dessen zu spät gekommen war. Ich erklärte ihm, dass ich nicht sein Postbote war, und informierte ihn auch, dass sich weniger als eine Viertelmeile von seiner Haustür entfernt ein blauer Sammelblock befand. Er war nicht alt oder behindert. Ich fragte ihn auch, ob er wüsste, dass seine Rechnung zu spät kommen würde.Warum ließ er es weiterhin aus, wenn der Spediteur es offensichtlich nicht nahm? Diese Fragen und Vorschläge verbesserten seine Stimmung nicht.

Sie werden ungefähr 2 Jahre, vielleicht weniger, als CCA verbringen. Wenn Sie all dies gelesen haben und trotzdem ein CCA sein und schließlich ein Regular werden möchten, ist dies die Zeitachse, die Sie erwarten können. Ich würde mir vorstellen, dass CCA für Sie sein könnte, wenn Sie eine einzelne Person in guter Verfassung sind, die gutes Geld verdienen möchte. Ich würde es nicht einer verheirateten Person empfehlen, die tatsächlich Zeit mit ihrer Familie verbringen möchte.

Abschließend

Nun, das ist mein Jahr aus der Hölle als CCA. Ich hoffe, dieser Artikel gibt Aufschluss darüber, worum es in der CCA-Position geht, und hilft potenziellen Mitarbeitern, die in die Post schauen, eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, was sie erwartet.

Wie ich schon sagte, es ist ein Job, der Ihr Leben übernehmen wird. Sie wohnen für die Post. Sie werden gutes Geld verdienen, ja, aber am Ende müssen Sie möglicherweise entscheiden, was wichtiger ist, Geld oder Ihre geistige Gesundheit.

Ich bereue meine Entscheidung nicht, ganz zu arbeiten. Ich bedauere es jedoch, meinen Job im Gastgewerbe verlassen zu haben, da ich wahrscheinlich inzwischen Vorgesetzter oder Manager geworden wäre und so viel verdient hätte, wie der CCA-Job bezahlt hat. Ich habe wirklich das Gefühl, mit diesem Job ein Jahr meines Lebens verloren zu haben. Für mich war es nicht lohnend und ich fühlte mich oft ausgebeutet und unterschätzt.

Ich kann nicht für jeden CCA sprechen, noch kann ich für jedes Postamt sprechen, daher kann es einige geben, in denen die Leute tatsächlich etwas normale Zeitpläne bekommen und ein etwas normales Leben genießen können. Das war bei mir allerdings nicht der Fall, und wie ich oben sagte, konnte ich einfach nicht nur für die Post leben.