Inhaltsverzeichnis:
Das durchdringende Gesicht von Amazon-Chef Jeff Bezos dringt in jede Ecke der Geschäftswelt ein. Wird er auch die Schifffahrtsbranche dominieren?
Thierry Ehrmanns "Jeff Bezos" über Wikimedia Commons
Der Bezos Behemoth
Behemoth. Moloch. Wie viele Wörter, die massiv bedeuten, sind auf Englisch verfügbar, um zu beschreiben, was Amazon.com geworden ist? Als das Unternehmen 1994 seinen Firmennamen auswählte, wählte es eine Prophezeiung aus - sein gleichnamiger südamerikanischer Fluss mit der größten Ableitung der Welt. Amazon.com Inc. ist heute der größte Einzelhändler der Welt und hat sich von bescheidenen Anfängen in der Garage von CEO Jeff Bezos auf seinen derzeitigen Status von 556.000 Mitarbeitern und einen Marktwert von einer Billion Dollar entwickelt.
Obwohl man Jeff Bezos Energie und Risikobereitschaft mit seinem revolutionären Geschäftsmodell durchaus bewundern kann, kann man nicht leugnen, dass sein Unternehmen durch das Verschlingen von Konkurrenten gediehen ist, zuerst als winziger Piranha, der Haie verschluckt, und jetzt als Hai, der ältere, viel trägeere Haie konsumiert Haie. Direkt oder indirekt hat Amazon viele versteckte stationäre Einzelhändler aus dem Geschäft gebracht.
Wenn Amazon feststellt, dass ein Geschäftspartner seinen vertraglich vereinbarten Service nicht effizient ausführen kann, erweitert er diesen Service zu einem weiteren Tentakel seines bereits krakenartigen Geschäftsmodells. Mit anderen Worten, es beginnt damit, das zu tun, was der Geschäftspartner getan hat, zuerst vorläufig von Grund auf neu, dann mit zunehmender Effizienz.
Als Bezos am Weihnachtsmorgen 2013 aufwachte und seinen Strumpf mit Kohlenklumpen anstelle von Zuckerpflaumen von zufriedenen Prime-Kunden füllte, ergriff er Maßnahmen. Der Versandpartner United Parcel Service (UPS) hatte ihn katastrophal gescheitert. Ein UPS-Sprecher gab zu, "… dass das Volumen der Luftpakete in unserem System die Kapazität in unserem Netzwerk überschritten hat." Aufgrund dieses Zusammenbruchs gab es Millionen von nicht zugestellten Prime-Versprechungen, Millionen von traurigen Kindern, die vergeblich in der leeren Luft unter Weihnachtsbäumen nach Geschenken suchten. "Nein Virginia, es gibt keinen Weihnachtsmann", mussten die Eltern zugeben, dass sie überall desillusioniert waren.
Als Notlösung nutzte Amazon die USPS (United States Postal Service) für jede Türzustellfähigkeit und niedrige Preise. Gleichzeitig war das mächtige Verwandeln von Bezos eine Eidechse, die einen neuen Schwanz züchtete - ein Paket, das Schwanz liefert und mit dem Ziel erzeugt wurde, die Abhängigkeit von skizzenhaften Lieferpartnern zu beseitigen. Um eine Wiederholung des katastrophalen Weihnachtsdebakels zu vermeiden, wollte Bezos bisher seine Pakete selbst ausliefern.
Der Einstieg von Amazon in das Paketversandgeschäft, dessen Ernsthaftigkeit durch 20.000 gekaufte Zustellfahrzeuge gekennzeichnet ist, stellt eindeutig eine Bedrohung für traditionelle Transportunternehmen dar, darunter United Parcel Service und United States Postal Service. Der Schlüssel zum Überleben für beide Organisationen hängt davon ab, dass ein Trickpony sein Repertoire um weitere Stunts erweitern kann. Werden diese bescheidenen Karnevalsakte genug haben, um mit dem auffälligen Zirkus mit drei Ringen zu konkurrieren - komplett mit Schwertschluckern, Jongleuren und tanzenden Elefanten, zu dem die Amazonas-Roadshow geworden ist?
Sorry Virginia, ich glaube, es gibt doch keinen Weihnachtsmann. Tut tut.
Virginia Hanlon Originalbrief an den Herausgeber, 1897 - Public Domain über Wikimedia Commons
Kann Big Brown bleiben?
Einige Business-Experten spielen die Auswirkungen einer hässlichen Scheidung mit Amazon auf UPS herunter, aber das ist nicht wirklich der Punkt. Zwar stammen nur sieben Prozent des UPS-Umsatzes von Amazon - ein gesunder Teil, aber kaum rückständig. Für den Transportgiganten ist es jedoch bedrohlicher, dass Amazon seit kurzem direkt mit Big Brown konkurriert und Geschäftspakete mit eigenen Transportmitteln abholt und versendet Netzwerk. Dieser Service ist seit langem das A und O von UPS. Da Amazon jedoch nicht von den gut bezahlten, gewerkschaftlich organisierten Arbeitskräften von UPS unterboten wird, können sie ihre Arbeit viel wirtschaftlicher erledigen.
In einem Bloomberg-Artikel von Shira Ovide wird der Fall klar dargelegt. "Der Ehrgeiz von Amazon ist seit Jahren in Sichtweite. Das Unternehmen hat ein eigenes Netzwerk von Warenlagern und Paketsortierzentren aufgebaut. Es hat eigene Flugzeuge und LKW-Anhänger für den Transport von Fracht eingesetzt." Während Jeff Bezos eine Nebelwand hochwirft, um seine Absichten von besorgten Versandpartnern zu verschleiern, bis er bereit ist, sie einzuspulen, lautet die klare Schrift an der Wand, dass Amazon ein Technologieunternehmen, ein Lebensmittelhändler, eine Raumfahrtagentur und ein Medium geworden ist Konglomerat, warum also nicht die Reederei zum Lebenslauf hinzufügen und dann UPS-Kunden abschöpfen, um das Sahnehäubchen für den mehrstufigen Kuchen zu erhalten?
Amazon hat die uralte Annahme erschüttert, dass die Unternehmen die besten einen begrenzten Bereich von Waren und Dienstleistungen bei der Bereitstellung, drehen diese Lehre den Kopf durch den Versuch sein Wollmilchsau werden sollte und Meistere sie alle. Welches dieser konkurrierenden Modelle funktioniert in der modernen Welt? Hier ein Hinweis: Sears war der Goldstandard im stationären Handel. Das Versandgeschäft vor dem Internet war einst unerreicht, wurde jedoch nie an den E-Commerce angepasst, sodass Sears jetzt in Konkurs ist. In diesem Sinne ist UPS seit Jahrzehnten der unbestrittene, weitgehend unangefochtene Marktführer in der Nische der schweren Pakete. Aber jetzt, wo Amazon nicht nach traditionellen Regeln spielt, versucht der junge, agile Goliath, den alten, arthritischen zu besiegen, und fragt sich, ob Big Brown Sears als Museumsrelikt beitreten wird, wie der verstorbene Dodo oder die Dinosaurier?
Kann die Hektik von Big Brown mit seinem eindimensionalen Geschäftsmodell den Amazonas-Ansturm überleben?
Mobius DaXter Höflichkeit von Wikimedia Commons
Die Postposition
Wie in der Einleitung erwähnt, war das Versäumnis von UPS, ein freudloses Weihnachtsfest zu liefern, der Start von Amazon Blue Origin in das Paketgeschäft. Als Bezos und seine Freunde ihr Unternehmen neu erfanden, diente der United States Postal Service als vorübergehender Versandarm.
Um seine sklavische Hingabe an diese neue Allianz zu beweisen, führte der USPS einige Jahre lang eine Sonntagslieferung exklusiv für Amazon durch. Der Postdienst schien mit seinem neuen Partner an der Hüfte zu stehen - anscheinend hing das weitere Überleben einer 240 Jahre alten Einrichtung nur noch davon ab, Jeff bei Laune zu halten. Briefträger waren langwierigen Reden darüber ausgesetzt, wie sie alle auf der Arbeitslosengrenze stehen würden, wenn Amazon das Vertrauen verlieren würde. Um Big Brother Bezos zu beschwichtigen, wurden verspätete Amazon-Sendungen angenommen, sortiert und weit über ihre Ankunftsfrist hinaus geliefert. In der Zwischenzeit waren die Einnahmen von Amazon in der Postbilanz, wie Donald Trump schmerzlich, aber wahrheitsgemäß hervorhob, viel kleiner, als es die ganze Aufregung und Wut verdienen würde.
Der vorhergesagte Tag des Jüngsten Gerichts des Amazonas-Postauszugs trat schließlich ein, aber die Entzugssymptome waren nicht so qualvoll wie vorhergesagt. Während das USPS-Paketvolumen vorübergehend zurückging, füllten andere Versender die Lücke bald glücklich. Natürlich singen Postangestellte nicht Happy Days Are Here Again in den ehrwürdigen alten Gängen der Postämter im ganzen Land. Die Organisation leidet immer noch unter ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten, aber die Umstellung von Amazon auf ein eigenes Zustellnetz hat wenig oder gar nichts damit zu tun.
Hier sind einige Gründe, warum der USPS einen Showdown mit dem Amazon-Zustellnetz besser als UPS überstehen wird.
- Der USPS bietet alternative Produkte, auf die er zurückgreifen kann, z. B. Passeinnahmen, Postfachvermietung, Geschäftswerbung und erstklassige Post. Während das Volumen erstklassiger Post in den letzten zehn Jahren erheblich zurückgegangen ist, bleibt es die Hauptquelle für Posteinnahmen. Darüber hinaus könnte dieser einst als zum Scheitern verurteilte Dienst für eine Erholung bereit sein, da ein weit verbreiteter Online-Identitätsdiebstahl Menschen von Cyber-Transaktionen zurück zu weniger anfälligen "Schneckenpost" abschreckt.
- Die Versandkosten für Postdienste sind viel niedriger als bei UPS. In der Vergangenheit würde eine negative Wahrnehmung der Postzustellung dazu führen, dass Schifffahrtskunden in die Kugel beißen und die höheren UPS-Preise zahlen. Diese Haltung wurde jedoch weitgehend beseitigt. Die Verbesserung der Post-Scan- und Zustellleistung in Verbindung mit den Folgen von Big Brown-Urlaubsfehlern hat das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Organisation deutlich verbessert.
- Der USPS liefert an sechs Tagen in der Woche an jede Tür in Amerika. Dies bedeutet, dass die Zustellung kleinerer Pakete für den Postdienst wesentlich kostengünstiger ist als für UPS oder sogar Amazon - so günstig die Arbeitskosten des letzteren auch sein mögen. Da der Postbote sowieso zu Ihrer Box geht, können die kleinen Jungs eine Fahrt mit wenig zusätzlichen Kosten und Aufwand ankuppeln. In der Tat versendet Big Brown Drop eine wachsende Menge seiner eigenen Pakete auf Post-Back-Docks, und Amazon ist immer noch auf den USPS angewiesen, um die kleinen Typen die letzte Meile zu transportieren. Warum sollten Sie eine besondere Reise in einem großen, klobigen und schwer zu parkenden LKW unternehmen, um ein Paket zu erhalten, dessen Post fünf Dollar kostet?
- Schließlich genießt der USPS einen besonderen, geschützten Status. Die öffentliche Einrichtung antwortet den Aktionären nicht und ist daher nicht verpflichtet, Dividendenzahlungen und Prämien in Höhe von mehreren Millionen an Unternehmenschefs bei der Berechnung der Versandkosten zu berücksichtigen. UPS hat die Fairness dieses Wettbewerbsvorteils beklagt, aber das Schicksal des Postdienstes wurde im Kongress umkämpft, und das amerikanische Volk hat beschlossen, auf dieser Etage weiterhin die Vorteile einer kostengünstigen Lieferung innerhalb von sechs Tagen zu nutzen.
Donald Trump mag in vielen Fragen ein hyperbolischer Windbeutel sein, aber in Bezug auf die Manipulation des Postdienstes durch Amazon scheint er der Marke nahe zu sein.
Twitter Screenshot
Twitter Screenshot
Passen Sie auf die Ideen von Amazon auf
Es scheint, dass die USPS-Amazon-Scheidung einvernehmlich durchgeführt wurde, mit vollständigen Besuchsrechten für Kleinkindkinder der Affäre, die immer noch in Amerikas Postfächern auftauchen. Aber wird der lange, bedrohliche Schatten von Jeff Bezos Big Brown vollständig umhüllen und schließlich verbrauchen? Unterstützt und unterstützt UPS außerdem aktiv seinen eigenen Untergang?
Die Geschichte zeigt die ultimativen Gefahren auf, Geschäfte mit Amazon zu machen, einem Unternehmen, das ebenso rücksichtslos Feinde und Verbündete zerstört. Um die Jahrtausendwende ging Amazon beispielsweise eine Partnerschaft mit dem Mega-Buchhändler Borders Group ein. Im Rahmen der Vereinbarung erklärte sich Borders damit einverstanden, seine Online-Buchverkäufe an Amazon.com weiterzuleiten, was sich als katastrophal herausstellte. In einem Artikel des Time Magazine heißt es: "… die Übergabe der Kontrolle an ein anderes Unternehmen hat die Markenstrategien von Borders verletzt und den Kundenstamm eingeschränkt." Die scheinbar unangreifbaren Grenzen mit über 500 Superstores im ganzen Land gingen direkt auf denselben Friedhof, auf dem der fröhliche, pfeifende Totengräber Jeff Bezos gerade Löcher gräbt, um die kalten Leichen von Sears und vielleicht United Parcel Service zu empfangen.
Ein ähnliches Schicksal erlebte Circuit City, ein 1949 gegründetes Unternehmen, das eine ähnlich unglückliche Cyber-Partnerschaft mit Amazon einging, die schließlich mit dem Verschwinden der großen roten Plug-Storefront aus den Einkaufszentren endete. Borders und Circuit City sind also zwei Opfer direkter Geschäfte mit dem Amazonas-Teufel, aber es gibt unzählige stationäre Einzelhändler, die, obwohl sie klug genug sind, um den direkten Lepra-Touch von Jeff Bezos zu vermeiden, dennoch der Epidemie erlegen sind, von der er betroffen ist ist der Hauptvektor, einfach weil sie eine so mächtige Online-Präsenz wie seine nicht effektiv implementieren konnten.
Der United States Postal Service scheint einer Kugel ausgewichen zu sein, die seine toxische Partnerschaft mit Amazon überlebt hat, hauptsächlich aus den im vorherigen Abschnitt genannten Gründen. Auf der anderen Seite scheint United Parcel Service dieselben Geschäftspraktiken anzuwenden, die letztendlich zum Niedergang von Borders and Circuit City geführt haben. Der Kundenstamm wurde reduziert, indem seine Produkte in die Hände eines Konkurrenten geliefert wurden. Überraschenderweise ist dieser Gegner nicht Amazon, sondern Drop-Ship-Partner USPS. Auf diese Weise prostituiert UPS jeden Tag seinen Markennamen und spart kurzfristig Geld, indem es die Post bei jeder Türzustellung nutzt. Auf lange Sicht kann dies jedoch dazu führen, dass treue UPS-Kunden den Mittelsmann ganz ausschalten und Geld sparen, indem sie direkt mit USPS versenden. Diese seltsame Beziehung zwischen Bettgenossen wird Surepost genannt.Aber das einzige, was sicher ist, ist, dass es ziemlich dumm ist, UPS doppelt zu bezahlen, um ein Paket zu verschicken, anstatt es direkt zur Post zu fahren, die es wahrscheinlich sowieso ausliefern wird.
Versehentlich oder absichtlich hat der USPS eine Seite aus dem Amazon-Playbook entnommen und verwendet sie, um einen Nagel in den UPS-Sarg zu schlagen, auf den der gierige Totengräber Bezos in seinem Schatz aus kaputten Geschäftssymbolen gespannt wartet. Die Insolvenz etablierter Giganten wie Sears lehrt, dass, egal wie mächtig, niemand zu groß ist, um zu fallen, und dass Unternehmen ihre Strategien ständig neu anpassen und sich neu erfinden müssen, um Schritt zu halten, während sie am sich ständig verändernden Sand des Amazonas-Flussbettes vorbeifahren.
Im Jahr 2008 lieferte das von UPS gesponserte Rennpferd Big Brown eine schreckliche Prophezeiung dafür, wie schnell ein übermütiges Vollblut im hinteren Teil des Rudels verschwinden kann. Das Hengstfohlen und die Firma verschmolzen so untrennbar miteinander, dass der Jockey sogar eine braune UPS-Kappe trug. Das vielversprechende Pferd hätte beinahe den größten Coup im Pferderennen geschafft und fast die Triple Crown gewonnen, indem es im Kentucky Derby and Preakness zum Sieg brüllte. Aber dann, im letzten Abschnitt der Belmont Stakes, reagierte Big Brown nicht auf halbem Weg und beendete das Rennen nicht. Pferderennen-Experten kratzten sich am Kopf und fragten sich, wie solch ein epischer Zusammenbruch möglich war.
Im Amazonas-Zeitalter war die Nichtbeantwortung der Untergang vieler scheinbar unbesiegbarer Unternehmen. Unbekannte Emporkömmlinge tauchen ständig im Hintergrund auf und lassen Champions Staub fressen. Wie sein berühmtes Pferd werden wir sehen, ob United Parcel Service auf die Weide gehen soll oder ob das Pferd zu einem erneuten Geschwindigkeitsschub gedrängt werden kann, der mit einem Feind, der Rivalen auf dem Weg zu den Gewinnern trampelt, Hals an Hals geht Kreis.
Wird Big Brown den Kampf gegen Amazon ertragen oder wie sein gleichnamiges Rennpferd vor der Ziellinie zusammenbrechen?
Carolyn Dekker über Wikimedia Commons