Arbeit als cca bei der post

Lesen Sie weiter, um mehr darüber zu erfahren, was es braucht, um ein CCA zu werden!

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Der Einstellungsprozess

Ich habe ungefähr im Juni eine Bewerbung geschickt. Ich habe mich tatsächlich für zwei Stellen beworben. Ein CCA, der für einen City Carrier Assistant steht. Welches ist im Grunde ein Ersatzträger. Wenn ein Stammgast im Urlaub oder krank ist, füllen Sie aus und machen ihre Route. Auch wenn zu viel Post, ein Tag oder eine ganze Reihe von Paketen vorhanden sind, können Sie einige Stunden lang verschiedene Routen in der ganzen Stadt absolvieren. Und ich habe einen RCA beantragt, der im Grunde das gleiche ist wie ein City Carrier Assistant. Sie arbeiten nur für die ländlichen Gebiete.

Am nächsten Tag erhielt ich eine E-Mail, in der mir mitgeteilt wurde, dass ich eine Woche Zeit hatte, um die Postprüfung abzulegen. Die Postprüfanlage war drei Stunden entfernt. Also habe ich einen Tag eingeplant und bin die drei Stunden dorthin gefahren. Der Test war ziemlich einfach für mich und ich habe mit Bravour bestanden.

Ein Monat vergeht und ich höre nichts…

Aus heiterem Himmel erhalte ich dann eine E-Mail mit dem Hinweis, dass für den nächsten Tag ein Interview geplant war.

Ich musste in einer Nacht abfragen, einen Babysitter finden und ein schönes Outfit bekommen. Ich dachte, dass dies ein guter Karriereschritt sein würde, also tat ich alles in meiner Macht stehende, um dort zu sein. Ich fand das Interview gut. Ich ging dort mit dem Gefühl, dass ich es genagelt habe.

Ein weiterer Monat vergeht und ich höre nichts… Inzwischen schätze ich, dass ich den Job nicht bekommen habe.

Unerwartet bekomme ich eine E-Mail, um Papierkram zu unterschreiben. Ich unterschrieb die Unterlagen und nahm an, dass ich den Job bekam. Wurde aber nie offiziell erzählt. Also war ich mir immer noch nicht sicher.

Zwei Wochen vergehen und nichts… dann bekomme ich eine E-Mail, in der ich eingeladen werde, am nächsten Tag ein Interview für die RCA-Position zu führen. Ich schickte ihnen eine E-Mail zurück und teilte ihnen mit, dass ich Unterlagen ausgefüllt und ein Interview für die CCA-Position geführt habe, und fragte mich, ob ich für die RCA-Position eintreten sollte. Sie antworteten, sie dachten, mein Name kam mir bekannt vor. Wenn ich die RCA-Position haben wollte, musste ich den Prozess noch einmal durchlaufen, aber ich wurde bereits für die CCA-Position eingestellt. Es lag also an mir, was ich tun wollte. So fand ich heraus, dass ich offiziell eingestellt wurde.

Um ein CCA zu sein, müssen Sie zur Fahrschule gehen.

Von IFCAR (Eigene Arbeit), über Wikimedia Commons

Orientierungs-, Fahrschule und Postakademie

Bei der Arbeit für die Post wird alles pünktlich erledigt. Ein paar Wochen nachdem ich herausgefunden hatte, dass ich tatsächlich den Job bekommen hatte, wurde ich gerufen, um einen Fingerabdruck zu bekommen. Dann gaben sie mir ein Stück Papier, auf dem offiziell stand, dass ich eingestellt wurde. Auf dem Papier stand, dass ich meinen derzeitigen Job kündigen sollte, ohne sie zu benachrichtigen. (Es wurde wörtlich gesagt, nicht kündigen)

Zwei Wochen später, an einem Donnerstag, erhielt ich eine E-Mail, in der meine Orientierung am folgenden Montag, Dienstag und Mittwoch angegeben wurde. Ich hatte keinen Sitter und es war Sommer. Also nahm mein Mann drei Tage frei.

Orientierung

Orientierung war langweilig. Es war ein Klassenzimmer mit Videos und Steckdosen. Das einzige Plus war der Ausbilder. Er war ein lustiger, alter Hippie, der in einer Band war. Er gab uns auch seine Nummer und sagte, wenn wir irgendwelche Probleme mit unseren Vorgesetzten hätten, würde er sich gerne für uns einsetzen und mit jedem Postmeister von Kopf bis Fuß gehen. Das hätte eine rote Fahne sein sollen. Wenn wir irgendwann in unserer Zukunft sein müssen, muss er sich für uns einsetzen.

Am Ende der Orientierung erhielten wir eine Reihe von Unterlagen. Eine Zeitung ließ uns wissen, wenn wir den Fahrertest nicht bestanden hätten, wäre dies das Ende und wir würden nicht fortfahren. Sie sagten uns dies, nachdem wir unsere vorherigen Jobs ohne Vorankündigung gekündigt hatten. Am letzten Tag der Orientierung erhielt ich eine E-Mail mit der Mitteilung, dass ich die nächsten zwei Tage in der Fahrschule sein muss. (Donnerstag und Freitag.)

Fahrschule

Ich ging ängstlich in die Fahrschule. Ich bin ein guter Fahrer, aber ich bin noch nie in einem LLV auf der rechten Seite gefahren, und ich wusste, wenn ich nicht bestanden hätte, würde ich den Job nicht bekommen. Der Ausbilder sah aus wie Ben Steins Sohn mit einem trockenen Sinn für Humor. Er trug ein übergroßes Bright Blue Under Armour-Sweatshirt und trank große Flaschen blaue Gatorade. Wir haben dieses Cartoon-Video gesehen, das dumm lustig war. Es schien, als wäre es für Kinder gemacht. Danach haben wir die schriftliche Prüfung abgelegt. Das war genauso komisch wie das Video und wir durften zusammen daran arbeiten. Am nächsten Tag nahmen wir den LLV heraus. Ehrlich gesagt war es nicht so schwer, rechts zu fahren, wie Sie denken.

Postakademie

Am letzten Tag der Fahrschule erhalte ich eine E-Mail, in der mir mitgeteilt wird, dass ich am nächsten Dienstag zur Postakademie gehen muss. Ja, es gibt eine sogenannte Postakademie. Meine Postakademie war ungefähr zwei Autostunden entfernt, in einem anderen Bundesstaat. Es dauerte zwei Tage, also durfte ich in einem Hotel übernachten, und sie würden mir die Kosten "erstatten".

Die Postakademie war wie Orientierung, Ausbilder, Videos, Steckdosen und Papierkram. Ich habe nichts Neues gelernt. Es war völlig sinnlos.

Meine erste Woche als CCA

Sobald ich von der Postakademie zurückkam, begann ich am nächsten Tag zu arbeiten. Am ersten Tag ging ich spazieren und beobachtete meinen Trainer "John" einige Stunden lang, und dann versuchte ich es selbst. (Das Zustellen von Post ist definitiv schwieriger als es aussieht.) Am zweiten Tag war ich morgens alleine, wobei "John" mich beaufsichtigte, und dann teilten wir den Rest der Post am Nachmittag auf und teilten ihn auf. "John" wirkte nett und sehr gesprächig. Er war besessen davon, bei eBay und Amazon zu verkaufen, und er verbrachte Stunden damit, darüber zu sprechen.

Am dritten Tag hatte ich einen anderen Trainer, "Bob", der mir zeigte, wie man berittene Routen macht. (Routen, auf denen Sie zu jedem Postfach fahren) Er war ein sehr netter Stammgast. Nicht nur mit dem Training, sondern auch später. Er war einer dieser Stammgäste, die immer bereit waren zu helfen.

Am vierten Tag war ich alleine. "John" wurde als mein Mentor zugewiesen. Mir wurde gesagt, ob ich irgendwelche Fragen oder Bedenken hätte oder ob ich jemals etwas brauchte, um ihn zu kontaktieren. Am vierten Tag habe ich nur ein paar Stunden einer Route gemacht. Anfangs war ich völlig verängstigt, aber im Laufe des Tages wurde ich immer selbstbewusster. Am fünften Tag war ich auf dem gleichen Weg und fühlte mich noch sicherer. Am sechsten Tag war es eine der schlechtesten Wanderrouten. Ich hatte keine Ahnung, wohin ich wollte, überall wurde gebaut. Es regnete und ich ließ meine Post fallen. Jedes Vertrauen in mich brach zusammen.

Nachdem ich die Postakademie beendet hatte, begann ich am nächsten Tag zu arbeiten.

Vom Büro für Gravur und Druck. Entworfen von Edward Vebell. über Wikimedia Commons

Meine Karriere als CCA

Im Laufe der Zeit hatte ich eine Hassliebe zu meinem Job.

Ich mochte die Bezahlung, ich mochte die guten Routen, ich liebte es zu laufen (wenn das Wetter schön war) und ich liebte (einige) meine Mitarbeiter. Alle meine Freunde und meine Familie erzählten mir immer wieder, was für einen tollen Job ich hatte. (wenig wussten sie)

Aber ich hasste so viel.

Die Fahrzeuge sind Sicherheitsrisiken, die links und rechts ausfallen. Sie haben nicht mit der Wartung Schritt gehalten. Sie waren nur so gut befestigt, dass sie auf der Straße blieben. Ich konnte nicht zählen, wie oft ich mit Fahrzeugproblemen anrufen musste.
Du bist überarbeitet.Ich kann das nicht genug sagen! Sie wissen nie, wann Sie für den Tag fertig sind. (was mir in meinem Interview nicht erklärt wurde, mir wurde tatsächlich gesagt, dass ich spätestens um 16:30 Uhr fertig sein würde) Sie könnten sechs Stunden auf einer Route verbringen, um zurück zu kommen und sich von ihnen mit mehr Post schicken zu lassen. Dann denkst du, jetzt muss ich fertig sein… Recht? Falsch. Sobald Sie zurück sind, schicken sie Sie raus, um jemandem zu helfen, seine Route zu beenden. An manchen Abenden waren wir mit eingeschalteten Scheinwerfern unterwegs und lieferten nachts um 21 Uhr. Außerdem schreiben sie Ihren Zeitplan absichtlich mit Bleistift. So können sie es nach Belieben ausfüllen. Sie haben vielleicht morgen frei, aber wenn Sie für den Tag fertig sind, sehen Sie, dass sie geschrieben haben, dass Sie hereinkommen sollen. Wenn Sie Glück haben, einen Tag frei zu haben, rufen sie Sie immer wieder an, um hereinzukommen. Sie können Nur Garantie, ein freier Tag in 15 Tagen. Und wenn Sie denken,Zumindest gibt es immer sonntags frei. Denk nochmal.
Faule Stammgäste! Einige Stammgäste sind unglaublich. Sie werden es Ihnen danken, dass Sie ihnen geholfen haben, indem Sie sich eine Stunde Zeit genommen haben. Wenn es ihnen zu viel Arbeit gibt. Sie organisieren die Post auf eine sinnvolle Weise. Und sie werden Überstunden machen, um Ihnen zu helfen! Andere Stammgäste tun so, als wären sie besser als Sie. Sie geben Ihnen den schlechtesten Teil ihrer Route. Wenn der Supervisor ihnen sagt, dass sie Ihnen eine Stunde ihrer Route geben sollen, geben sie Ihnen zwei Stunden. Sie sind also immer zurück und eilen. Sie werden dir nicht danken, sie werden dir nicht helfen und sie werden dir nicht einmal ihren Weg erklären. Sie werden es einfach übergeben und viel Glück sagen!
Die Vorgesetzten kümmern sich nicht um Sie. Sie kümmern sich nur darum, dass die Post zugestellt wird. Wenn Sie zu lange brauchen, schreien sie Sie an. Ich habe gesehen, wie der Vorgesetzte die Leute angeschrien hat, sich zu beeilen und auf die Straße zu gehen, nachdem der CCA von bereits acht Stunden Post zurückgekommen war. Ich habe gesehen, wie Vorgesetzte CCA zum Weinen gebracht haben. Es ist ihnen egal, dass es spät ist, dass Sie Ihre Kinder seit einer Woche nicht mehr gesehen haben, weil Sie zur Arbeit gehen, bevor sie aufstehen, und Sie nach Hause kommen, wenn sie im Bett sind. Es ist ihnen egal, dass Sie 13 Tage hintereinander gearbeitet haben oder dass es gefriert. Es ist ihnen egal, dass Sie einen Van haben (der nur für Wanderrouten eingerichtet ist), und sie möchten, dass Sie einen Weg finden, eine berittene Route zu fahren. (das ist eine Fahrstrecke) Sie sind keine Person für sie, Sie sind eine Maschine.
Es ist so unorganisiert. Sie müssen Ihre Vorgesetzten immer wieder an Dinge erinnern. Wenn Sie um eine Auszeit bitten, verlieren sie ständig den Zettel und wenn sie ihn finden, wird Ihre Auszeit immer verweigert. Mein allererster Scheck war mit 300 Dollar kurz. Sie brauchten zwei Monate, um das zu korrigieren. Auch meine Erstattung für mein Hotel und meine Meilen, als ich an der Postakademie war, sollte ich innerhalb von 30 Tagen erhalten. Ich kam erst 4 Monate später, und das war mit ständigen Erinnerungen.
Pausen, was sind das? Im Ernst, ich arbeitete 14 Stunden am Tag, buchte mit so viel Post und so wenig Zeit, dass ich nie Zeit hatte, eine Pause zu machen. Keine zehnminütigen Pausen, kein Mittagessen. Ich hatte Glück, wenn ich während der Fahrt Zeit hatte, einen Müsliriegel zu essen. Wenn Sie länger gebraucht haben, als Ihr Vorgesetzter Sie geplant hat, werden Sie angeschrien. Ich hatte einen Vorgesetzten, der Ihnen die stille Behandlung geben würde, wenn Sie fünf Minuten vorbei wären. Ist ihnen nicht klar, während Sie auf der Straße sind, könnte irgendetwas Sie dazu bringen, fünf Minuten länger zu bleiben… Möglicherweise benötigen Sie Benzin, oder jemand hält Sie auf der Straße an, um eine Frage zu stellen. Ich hatte nie Zeit für Badezimmerpausen, so dass ich eine Harnwegsinfektion bekam.
Kunden. Einige Kunden sind großartig, sie werden winken und sich für ihre Mail bedanken. Kinder, die auf ihren Schulbus warten, werden begeistert sein, wenn Sie vorbeifahren. Andere Kunden sind so unhöflich. Sie tun so, als ob es Ihre Aufgabe wäre, auf sie zu warten. Manche Leute checken nie ihre Post. Wenn Sie also im eisigen Regen an volle Postfächer liefern, denken Sie, worum es geht. Ich habe einmal in ein Bekleidungsgeschäft geliefert (es war kein High-End) und mir wurde von der Kassiererin gesagt, dass "die Hilfe durch die Hintertür kommt". Als Postbote wurde mir nicht klar, dass ich als Hilfe angesehen wurde. Eine meiner Mitarbeiterinnen ist schwanger, und eine Kundin rief sie fett an und sagte ihr, sie solle mehr Wanderrouten machen, weil sie die Übung nutzen könnte!

Mein Mentor

Mein Mentor "John" war ein schrecklicher Mentor. Ich bat ihn um Hundespray. Er sagte mir, er würde es für mich bekommen, tat es dann aber nie. Jedes Mal, wenn ich ihm Fragen stellte, wusste er die Antwort nicht. Eines Tages liefere ich Post auf einer Fahrstrecke aus. Ich sehe eine Notiz in einem Briefkasten, die besagt: "Lassen Sie Pakete auf der Veranda vor der Haustür!" Ich denke, ich habe keine Pakete für diese bestimmte Adresse, also habe ich die Post zugestellt und meinen Weg fortgesetzt. Ungefähr zwei Stunden später hält "John" hupend neben mir und fordert mich auf, vorzufahren. So ich mache! Er hält vor mir. Er steigt aus und sagt mir, dass es sein freier Tag ist und fängt an mich anzuschreien, weil ich seine eBay-Pakete nicht abgeholt habe. Er sagte, ich habe Post zu seinem Haus geliefert, wo er eine Nachricht hinterlassen habe, um Pakete an der Haustür abzuholen. Ich sagte ihm, die Notiz sagte: "Lassen Sie Pakete auf der Veranda vor der Haustür. "Was mich glauben ließ, wenn ich Pakete hatte (was ich nicht tat), um sie an der Haustür zu lassen. Er hielt mir diesen Vortrag darüber, wie man Kunden glücklich macht, und im Moment ist er der Ich hätte wissen müssen, was die Notiz bedeutete. Oder ich sollte in jedem Haus aussteigen, auch wenn ich auf der Straße liefere. Um zu sehen, ob es ausgehende Pakete gibt. (Richtig, weil er es verdammt gut weiß, ziehe ich an Ich habe keine Zeit dafür.) Er öffnete seinen Koffer und gab mir die Pakete. Er gab nie zu, dass er sich geirrt hatte. Unnötig zu sagen, ich ging nie zu ihm zurück, um ihn um Rat oder Fragen zu bitten.Ich hätte wissen sollen, was die Notiz bedeutete. Oder ich sollte in jedem Haus raus, auch wenn ich auf der Straße liefere. Um zu sehen, ob ausgehende Pakete vorhanden sind. (Richtig, weil er es verdammt gut weiß, ich habe keine Zeit dafür.) Er öffnete seinen Koffer und reichte mir die Pakete. Er gab nie zu, dass er falsch lag. Unnötig zu erwähnen, dass ich nie zu ihm zurückgekehrt bin, um ihn um Rat oder Fragen zu bitten.Ich hätte wissen sollen, was die Notiz bedeutete. Oder ich sollte in jedem Haus raus, auch wenn ich auf der Straße liefere. Um zu sehen, ob ausgehende Pakete vorhanden sind. (Richtig, weil er es verdammt gut weiß, ich habe keine Zeit dafür.) Er öffnete seinen Koffer und reichte mir die Pakete. Er gab nie zu, dass er falsch lag. Unnötig zu erwähnen, dass ich nie zu ihm zurückgekehrt bin, um ihn um Rat oder Fragen zu bitten.

Weihnachten "Tetris"

Weihnachten! Mein Mitarbeiter Truck!

Weihnachten

Oh, die Freude an Weihnachten und Online-Shopper! Während der Weihnachtszeit liefern die CCAs jedes Jahr Millionen von Paketen. Schon im Oktober. Während die Leute ihren normalen Postboten mit Leckereien belohnen, hinterlassen sie normalerweise keine Leckereien oder Geschenke für die CCAs, die sich die Mühe gemacht haben, alle ihre Weihnachtspakete zu liefern.

Wir begannen jeden Morgen mit einem Filzstift und einer Adressliste. Wir bekamen jeweils ungefähr 200 Pakete, und wir mussten sie einzeln durchgehen und jedes mit einer Nummer versehen, in der Reihenfolge, in der wir sie liefern würden. Dann würden wir Tetris spielen und versuchen Sie, alle 200 Pakete in einen LKW zu passen. Welches war fast unmöglich. Zuerst wurde uns gesagt, wir sollten die Pakete eins bis zwanzig im Voraus bei uns haben. Bis die Leute anriefen und sich beschwerten, dass sie einen Postboten mit so hohen Paketen fahren sahen, konnten sie kaum aus der Windschutzscheibe sehen. Dann wurde uns gesagt, wir sollten versuchen, nur 10 Pakete im Voraus zu platzieren. Wir würden sie bis in alle Stunden der Nacht liefern. Ich fürchtete ehrlich, sobald es dunkel wurde. Bis dahin konnten Sie weder die Straßennamen, die Adresse auf dem Haus noch die Adresse auf dem Paket sehen. Ich benutzte buchstäblich das GPS meines Telefons, um die Straße zu finden, in der Hoffnung, dass es mir die richtige Kurve nach der anderen gab. Dann nahm ich eine Taschenlampe zu jeder Box, um die Adresse zu überprüfen, und ging dann mit einer Taschenlampe (wie ein Polizist) zu jedem Haus, um sicherzustellen, dass die Adresse korrekt war.Wenn Sie die 200 Pakete endlich geliefert haben, würden Sie zurückkommen, nur um zurückgeschickt zu werden und um mehr Pakete zu liefern. Wir haben auch jeden Sonntag geliefert.

Lieferungen machen - auch im Schnee!

Von John Phelan (Eigene Arbeit), über Wikimedia Commons

Oh die Freude an Sonntagslieferungen!

Der eine Tag in der Woche, an dem Sie dachten, Sie wären garantiert, war Sonntag. Sie könnten Pläne machen und Zeit mit der Familie verbringen. Als die Weihnachtszeit kam, gab es einen solchen Überfluss an Paketen, dass wir am Sonntag kommen mussten, um ein oder zwei Reisen zu unternehmen. Mit mehr als 200 Paketen. Nur um auf dem Laufenden zu bleiben, während der geschäftigen Ferienzeit. Nach der Weihnachtszeit durften Sie Ihre Sonntage wieder frei haben. Das war, bis sie Geschäfte mit Unternehmen wie Amazon machten. Wo ihre Pakete sonntags geliefert würden. Also wieder sieben Tage die Woche arbeiten. Meine Lieblingssache war, als Sie zu den Häusern der Leute kamen und sie Sie verwirrt ansahen, weil der Postbote am Sonntag nicht draußen sein sollte. Dann würden sie dir sagen, sie brauchten dich heute nicht zu liefern, sie hätten bis Montag warten können. Als hättest du eine Wahl.

Mein letzter Strohhalm

Eines Tages, als ich eine ganze Route geliefert hatte, wurde ich mit fünf Paketen zurückgeschickt. Mein Vorgesetzter sagte, liefern Sie diese und Sie können nach Hause gehen. Es hat mich sofort gut gelaunt gemacht. Es war immer noch hell und ich konnte nach Hause gehen. Ich legte die Pakete in den LKW und ging.

Ich war an einer roten Ampel auf einer Autobahn. Mein Licht wurde grün und ich ging durch die Kreuzung. Als aus dem Nichts eine Frau ein rotes Licht lief, 50 MPH ging und mich schlug. Der Postwagen drehte sich. Ich schlug meinen Kopf gegen das Fenster und wurde völlig schwarz. Als ich auch kam, fragte mich dieser Typ, ob es mir gut gehe, und er telefonierte mit 911. Ich sagte ja und sagte dann, mein Licht sei grün. Er sagte, ich weiß es war, ich war direkt hinter dir. Ich fragte, ob es der Dame gut gehe, er sagte, sie sei es, aber beide Fahrzeuge waren insgesamt. Mein Kopf pochte vor Schmerz. Ich fand mein Telefon und rief meinen Vorgesetzten an. Es schien für immer zu dauern, bis sie am Unfallort ankam, obwohl der Anhang ein paar Blocks entfernt war. Die Polizei fragte, ob es mir gut gehe, mein Vorgesetzter antwortete mir und sagte ihnen, dass es mir gut gehe, ohne mich zu fragen.Dann rief sie einen anderen CCA an, um die Pakete zu holen (um sie zu liefern). Sie hat mich nie gefragt, wie es mir geht, sie hat mir im Grunde gesagt, ich soll mich im Krankenhaus auschecken lassen und anrufen, wenn ich morgen nicht reinkommen kann. Der Rest ist eine Art Unschärfe. Ich rief meinen Mann an, um mich abzuholen, und wir gingen in die Notaufnahme. Ich hatte eine Kopfverletzung, eine Gehirnerschütterung und meine ganze rechte Seite war verletzt. Mir wurde gesagt, wenn die Frau mich ein paar Sekunden später geschlagen hätte, hätte sie genau dort getroffen, wo die Tür war, und da der Postwagen nichts als eine Blechdose ohne Airbags ist, hätte sie mich getötet.Ich hatte eine Kopfverletzung, eine Gehirnerschütterung und meine ganze rechte Seite war verletzt. Mir wurde gesagt, wenn die Frau mich ein paar Sekunden später geschlagen hätte, hätte sie genau dort getroffen, wo die Tür war, und da der Postwagen nichts als eine Blechdose ohne Airbags ist, hätte sie mich getötet.Ich hatte eine Kopfverletzung, eine Gehirnerschütterung und meine ganze rechte Seite war verletzt. Mir wurde gesagt, wenn die Frau mich ein paar Sekunden später geschlagen hätte, hätte sie genau dort getroffen, wo die Tür war, und da der Postwagen nichts als eine Blechdose ohne Airbags ist, hätte sie mich getötet.

Zwei Wochen

Ich wurde für eine Woche von der Arbeit genommen, dann wurde ich für eine Woche auf leichten Dienst gestellt. Sobald ich mit leichter Arbeit fertig war, wurde ich wieder zu harter Arbeit gezwungen. Ich fragte mich, ob sich etwas davon lohnte. Ich hätte an diesem Tag sterben können. Ich hatte meine Kinder seit über einer Woche nicht mehr gesehen. Mein Vorgesetzter fragte nicht einmal, ob es mir gut gehe! Sie machte sich nur Sorgen um diese dummen Pakete, denn Gott bewahre, dass sie einen Tag zu spät ankommen.

Ungefähr eine Woche nach der Arbeit ohne Einschränkungen beendete ich die Route, auf der ich mich befand, und kehrte ins Büro zurück. Ein neuer Vorgesetzter schrie einen CCA an, er solle sich beeilen und wieder auf die Straße gehen. (Ich konnte nicht anders als zu denken, wie er sie anschrie, ließ sie wie eine Prostituierte klingen.) Aber dann erinnerte ich mich, oh ja, wir sind nichts für sie. Wir sind Maschinen. Am nächsten Morgen legte ich ohne Backup-Plan meine zwei Wochen ein. Der Vorgesetzte, der nicht einmal fragte, ob es mir gut gehe, bat mich, es mir noch einmal zu überlegen. Die Postmeisterin brachte mich in ihr Büro und sagte, ich sei eine großartige Arbeiterin und sie wünschte, ich würde nicht gehen. Sie sagte, sie würde mich jederzeit mit offenen Armen wieder willkommen heißen. (Ich liebe es, dass du deine Wertschätzung nicht kennst, bis du gehst)

Mein letzter Tag war bittersüß. Ich habe viele Freunde kennengelernt. Es gibt dort so viele fleißige Leute, die ich verehre. Meine einzige Freundin bittet mich immer, zurück zu kommen und mit ihr zu leiden. Aber ich glaube nicht, dass ich jemals zurückkehren würde. Ich hatte große Hoffnungen auf einen Ort, an dem die Mitarbeiter nicht geschätzt werden. Es ist ein Jahr her und seitdem. Meine Freundin arbeitet immer noch dort und sie ist die einzige aus unserer Gruppe von CCAs, die noch dort arbeitet.

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